兰达四驱的越野性能究竟表现如何
汉兰达四驱具备一定越野能力可满足日常轻度越野及复杂路况需求但难以应对极端复杂路况。汉兰达通常配备适时四驱系统一般行驶时前轮驱动以节省燃油复杂路况下能将动力传至后轮增强抓地力与稳定性。其离地间隙相对较高接近角、离去角和通过角合理在常见崎岖路面和一定坡度范围内表现良好。不过与专业硬派越野车相比它的越野能力稍显逊色 。
从四驱系统的可靠性来看汉兰达的表现可圈可点。在城市SUV的范畴内这套系统相当出色能够从容应对不少复杂路况。当车辆出现打滑情况时四驱系统会迅速做出反应将动力精准传递给有附着力的车轮从而显著提升车辆的通过性。在湿滑路面上行驶时也能大大提高车辆的稳定性让驾乘者多一份安心。
值得一提的是新款汉兰达在四驱系统上有了进一步的优化升级。它配备了电磁控制多片离合差速器反应速度更快。其智能AWD四驱系统不仅能够自动分配前后轮的动力输出比例还贴心地设置了手动锁定功能为驾驶者提供了更多的操控选择。再加上2.0T发动机能够提供充足的动力在轻度越野场景中新款四驱系统的表现十分亮眼。
而且汉兰达精英四驱的悬挂系统也发挥着重要作用它能够有效过滤路面颠簸保证车辆的操控稳定性。然而我们也要清楚地认识到对于极端复杂的脱困情况汉兰达四驱系统的电子辅助系统介入力度可能会有所不足。
总体而言汉兰达四驱并非专业的极致越野利器但在城市SUV领域它凭借不错的四驱性能、舒适的驾乘体验很好地兼顾了城市通勤与轻度户外出行的需求是一款能为用户带来多元出行乐趣的车型。
奇骏的第二代的4x4-i智能化四驱系统并不是纯机械系统的四驱系统，没法完成高韧性越野，解困能力较弱。虽然能够觉得电子控制系统在工作中，但它的制定是朝着铺装路面操控性的角度去的，对越野能力的作用并不是非常大，可是解决一些简洁的越野实时路况或是不费吹灰之力的。
全新升级一代奇骏在四驱车型还配备了升級后的第二代4
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