如何巧妙调整摩托车后避震以降低高度

调整摩托车后避震降低高度需先了解避震类型再选用合适方法。常见的弹簧式避震可通过逆时针旋转弹簧预载调节螺母减少弹簧预紧力来降低高度操作相对简便液压式避震有些可通过复杂的阻尼阀设置调整这需要专业知识油气混合式则要综合考虑油气比例和压力来调整。此外调整幅度要适度平衡前后避震并在调整后试驾 。

对于弹簧式后避震的调整工具的选择很关键。通常一把合适的扳手或扭力扳手就能派上用场。具体操作时将扳手准确地卡在弹簧预载调节螺母上按照逆时针方向缓缓转动。在转动过程中弹簧的预紧力会逐步减小车身高度也会随之降低。不过每次调节的幅度不宜过大因为弹簧在频繁且大幅度的调节下容易出现疲劳过度的情况影响其使用寿命和避震效果。

液压式后避震在调整高度时相对复杂。部分车型能够通过对可调节阻尼阀的设置来完成高度与硬度的调整。这种调节方式虽然能实现更精细的调整但对操作者的专业知识和经验要求颇高。如果自身缺乏这方面的能力最好将车辆送到专业的维修店由专业技师根据车辆的具体情况以及您的需求严格遵循厂家给定的调整范围进行操作。

油气混合式后避震结合了弹簧式与液压式的特点调整时要把油气比例和压力这两个关键因素都考虑进来。它一般有顶部的调整旋钮通过旋转此旋钮来改变刚度进而影响避震的高度与硬度。在进行调整时需要有专业的仪器辅助精确测量油气之间的比例和压力数值以达到理想的调整效果。

总之调整摩托车后避震高度不同类型的避震有着不同的方法和要点。在动手调整前一定要对自己的操作有充分的把握或者寻求专业人员的帮助确保调整过程安全、有效让车辆性能达到最佳平衡。

如果想在不更换减震器的情况下降低车身，只能更换小尺寸轮胎或者适当降低胎压。

其实降低胎压的效果不明显，但是换胎的效果明显，但是汽车的里程表会变得不准确，比实际数据小。

如果正常修改车身高度，需要考虑轮胎、轮辋、减震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘的设置，重点是轮胎、轮辋、减震器和弹簧。

一、轮胎:

对于底盘改装，首先要选择合适的轮胎，轮胎是汽车性能输出的终端，轮胎的改装重点是轮胎宽度、扁平比、轮胎质量的变化。随着动力的增加，轮胎的扁平比肯定是越来越小，通常是随着轮胎宽度和轮辋的增加。

二、轮圈:

如果轮胎想大一点，那么轮圈也一定要大一点。除了美观之外，轮圈的改装也有散热和轻量化的考虑。比如铝合金轮圈比铁轮圈散热好，重量比铁轮圈小。

三.减震器和弹簧:

底盘改装时，高性能减震器和渐进式短弹簧可以一起处理，因为高性能减震器有自己的最佳工作范围，原有的弹簧无法使减震器发挥最大效益。