增程式电动车和插电式电动车有什么区别

什么是增程式电动车？我国国家标准GB/T 19596-2017《电动汽车术语》对几种类型的电动汽车有详细的概述。除了纯电动汽车，其他都是混合动力汽车，对于增程式电动车也有详细说明。

“纯电动模式下能够实现其全部动力性能，当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，开启车载辅助供电装置，为动力系统提供电能，延长续航里程，车载辅助供电装置与传动轴(带)等驱动系统无传动连接。”

在这个描述中，有两个重点，第一个是“车载辅助电源装置”，第二个是“无传动连接”。这说明增程式电动车属于串联式混合动力汽车，因为它的驱动力只能来自电机，其他动力装置不参与驱动。

什么是插电式混合动力汽车？在正常情况下，能够从非车载设备获取电能的电动汽车称为插电式混合动力汽车。插件类型属于一种类型。一般我们习惯称这种电动车为插电式。

如果你明白这一点，你就会知道扩展程序和插件程序的区别。目前国内新能源政策在这里，新的推广方案肯定是允许收费的。我们看到的扩展程序基本都是像李ONE这样的串联插电式混合动力。

而且在补贴政策上，目前的增程式电动车都归类为插电式混合动力汽车，所以现在我们可以认为增程式电动车属于插电式，我不这么认为。至于是不是一定要系列，但是现在国标说增程式电动车一定要系列，不知道以后会怎么样。

首先我们来了解一下什么是增程式电动车。简单来说，就是用石油发电。电动汽车是一种增程式电动汽车。增程式电动车的优点是省油。我们都学过物理。增程式电动车虽然两次增加了动力转换和换电的能量转换，但还是可以省油的，因为动能不容易储存，电脑也容易。增程式电动车的发动机可以长时间保持在高效区发电，产生的电能可以根据驾驶员的驾驶需求和路况变化动态释放和调节。

增程式电动车呢？让我们以李一为例。它可以让一台1.2T三缸发动机轻松拖动一个重达2300多公斤的大家伙，百公里加速轻松达到6.5秒，比市面上很多小钢炮都强。外层的Li one就像一辆背上有充电宝的电动车。可以一直充电，NEDC续航里程800多公里，彻底解决了续航焦虑的问题。

当然，我们要明白省油并不意味着省钱。成本高，自重重，电池不可逆衰减，保值率惨淡，让增程式电动车确实省油，但不省钱。而且，增程式电动车目前还不是新能源的终极解决方案。作为国产增程式电动车的先驱李一，还是值得鼓励的。凭借高配置、大空房间和智能科技的优势，小爸爸深爱着自己。