星途LX和VV5哪个性价比高一点

奇瑞汽车在自有品牌中并不适合与一线品牌对比，因为发动机并没有出色的2.0T，而仅有的1.6T直喷增压器排量更是尴尬。因为排量小于等于1.5升的消费税标准低，而排量1.6升与2.0升相同；但是这种排量并没有带来新的更明显的优势，所以1.6~1.9升的汽油动力发动机基本被淘汰。我们来看看星途LX和VV5的区别。

1:发动机差异

星途LX指导价125.9 ~ 150.9万，各部门前身定义通用紧凑型代步车。发动机为奇瑞4J16直喷1.6T，最大功率145kw(197马力)，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)。这台机器的动力储备对于紧凑型SUV来说已经足够了，奇瑞汽车也夸大了它的减重。该车郑恩比质量仅为1476 kg，最大推重比133.5Hp/T，为理论7秒破百水平，平均测试成绩8.8秒。

weyv5-1.5T版本指导价12.58 ~ 13.78万，也是前置代步车。发动机为长城4B15B直喷发动机，最大功率126kw(171马力)，最大扭矩287N·m(1400 ~ 3000 rpm)。该机的特点是低扭矩爆发力更强，高速范围输出功率极限不是很高，但目前是1.5T发动机中最高水平，仅略低于1.6t。

理论上，VV5的性能应该不会差，但长城汽车车身结构所用的材料比较扎实。在车身尺寸更小的前提下，整备质量达到1646kg，推重比103.9Hp/T，感觉像一辆小马拉大车。9.9秒的破纪录与参数一致。不可否认，VV5-1.5T版本性能稍差，但车身更坚固、前麦弗逊的双叉臂悬挂结构、车身不易生锈等优势超越奇瑞。

weyv5-2.0T版本指导价14.78万元。虽然这个版本还是前驱，但是价格比1.6T版本的星途LX要低。它的发动机是长城4C20B直喷2.0T，最大功率167kw(227马力)，最大扭矩387N·m(1800 ~ 3600 rpm)。目前该机的技术水平至少是同排量国产机的亚军，在消费级国产SUV中依然是冠军。这不是奇瑞汽车的1.6T机器，有些车加了油。

2.0T版本VV5的整备质量为1710 kg，最大推重比为132.7 HP/t，这个水平已经相当于足够轻的星途LX了，新的2.0T-VV5最佳破纪录可以超过8秒，如果有四驱版本的话，其实会更快。由于哈弗F7x四驱性能版VV5采用了相同的发动机和变速箱，其最佳破纪录达到了6.6秒的高水平。内燃机的排量一定要更大更强，在采用相同技术的前提下更符合这个评价；但在13-15万之间，已经是2.0T国产SUV的主要市场，如果拿不到同样排量和技术水平的发动机，奇瑞也不适合加入乐趣。

2.变速箱差异

奇瑞没有自主研发的高级AT或DCT，Tiggo星途系列搭载的是Getrag DCT变速箱。其中1.5T多点注射机匹配六档干式，1.6T机匹配七档湿式。该机参数不夸张，实际性能从Tiggo 8开始，基本专业评估师都无法给出好的评价。因为换挡逻辑有点混乱，换挡积极性和传动效率不够高。否则，星途LX高达133.5的推重比为何不能有效发挥其性能？或者发动机差，或者变速箱差——变速箱更有可能，它的发动机只是平庸。

VV5搭载长城研发的双离合变速箱。该机也是7速湿式，可承受最大输入扭矩450n·m，最大传动效率95%。使用的6910摩擦片在耐用性方面也很理想。其实这台机器的体验也是相当令人满意的。不是特别顺利，但是挫折的频率不高。轮班积极性合格，但不符合夸张标准。不过体验还是比Getrag的机器好。

总结:与WEYVV5的1.5T版本相比，两款车的优势并不明显，但由于额外的头部气帘和更加扎实的车身结构，星途LX的综合素质还是比较差的。2.0T VVV5自然超过了LX的水平，但这款车确实没有哈弗同价位SUV的性价比。追求个性，可以考虑F7X四驱运动版，也可以接受1.5T版本，直接选择价格低很多的哈弗F5——基本相同，这也说明了星途1.6T车的竞品其实比VV5性价比更高。

奇瑞汽车拥有三大整车平台，即:

T1X-瑞虎与捷途M1X-艾瑞泽M3X-星途汽车

这三个平台都有最高级别的M3X。但仍存在共振、异响多、形体不平、“祖”体生锈等问题。作为最高层的平台，这些问题依然存在。低标准的Tiggo捷途阿里扎系列怎么样？作为汽车最重要的底盘悬架，奇瑞汽车永远达不到很高的水平，那么内燃机和变速箱能达到什么标准呢？

两代发动机的水平

1: 4G15系列1.5T多点喷射增压器仍在服役，但搭载Tiggo 7/8的1.5T版自动版车型售价仍超10万元。然而，燃油效率低的多点喷射技术已经被淘汰，自适应车辆最适合6万到8万之间的入门级越野车。其最大功率为115kw，最大扭矩低至230N·m(1750 ~ 4000 rpm)，主流的1.3T/1.4T直喷式增压器也高于其水平。奇瑞与AVL李斯特合作打造的4G15发动机并不能完全展现Tiggo 7/8的竞争力。

2: 4J16系列1.6T直喷增压器是奇瑞汽车的主力车型。发动机最大功率145千瓦(197马力)，最大扭矩290牛·米(2000 ~ 4000转/分)。客观评价这台机器的参数可以给出好评，至少书上的数据是相当漂亮的。但是这台机器的实际性能相当一般，质量性能不够稳定。首先，油的增加并没有随着温度的升高而消失，而是多了几例。其次，发动机抖动和故障灯的情况很多，这台机器似乎无法达到很高的水平。

变速箱的态度

1.5T版本的Tiggo 8匹配Getrac提供的六速干式双离合。除了奇瑞汽车，这种质量和体验都很差的低级自动变速箱似乎只有SAIC在自有品牌中使用。这些国有汽车企业对待消费者的态度真的很恶心。虽然1.5T版本的Tiggo 7换成了来自万里扬的CVT，但在10万元以上的国产竞品SUV中，搭载6/8AT或7速湿式双离合变速箱的优秀SUV超过35款。

Tiggo 7/8与星途系列1.6T版本匹配的变速箱是7速湿式，但奇瑞没有DCT变速箱的研发能力，所以该机还是来自Getrag。理论上双离合变速箱的传动效率会很高，但没有竞品“1.6t &: 6AT”加速能力强，参数与实际性能的差距不是发动机就是变速箱。这款Getrag 7DCT的换挡逻辑和换挡速度的实际表现还没有达到理想水平，因此被认为变速箱缺少核心技术。

总结:在奇瑞捷途Tiggo星途系列中，低、中、高端三大品牌使用的是相同的两个核心总成，平台水平较低。除了品牌差异，这些车还有什么区别？至于哪个牌子的车比较好，我得自己决定。但奇瑞汽车的小排量两轮驱动SUV的竞品多为大排量两轮驱动或四轮驱动，竞品在性能、操控、缓解能力等方面的领先地位不容否认。同时，竞品在配置和变速箱类型上略胜一筹，高溢价的奇瑞汽车很难找到优势。如果不是为了强大的营销，似乎奇瑞也无法到达国内二线阵营。