新款名爵6自带尾翼跑起来感觉如何

“MG MG6”是一款入门级Coupe风格的轿车，带有掀背式尾门。整车设计运动但不优雅。但是，这种评价只能用于普通的绘画版，而新的运动绘画版只能用奇怪来形容；从前、后保险杠上切下的“空空气动力学”导向孔看似非常锋利，但是否能提升下压力还不得而知。关键是中国特爱车配备了尾翼，可以增加车尾下方的压力，这确实不适合MG6。

2020款MG6车身尺寸增加至4704*1848*1466，轴距为2715mm。尺寸标准属于“A+级”轿车。理论上，这种尺寸标准的车会有很好的操控灵活性，因为仍然短小的车身便于切割和弯曲以及车身姿态的极端修正。不过，这款车毕竟是普通燃油驱动的前置驱动，其“头重尾轻”的缺点是难免的。同时，车辆快速加速时，重心不可避免地向后移动，前轮的抓地力会明显下降。下图显示了前驱动的结构特征。

知识点前驱轿车加装尾翼图什么？

发动机、变速箱、转向器和重型车架结构都集中在车辆的前部，导致车辆的质心在前方，前轮获得的垂直压力(抓地力/摩擦力)必然要大得多。但是，只有车身结构和车辆后部的内部配置增加了后轮的下压力，这将导致后轮的摩擦力和抓地力小于前轮。然后，当车辆在切割和弯曲时，可能会产生过大的横向力，这种力很容易大于后轮抓地力，从而导致车辆失去控制地摆动尾部。

“尾翼”的作用是增加车尾的向下压力。说白了就是为了增强后轮的抓地力！——前轮驱动的车要加大前轮向下的压力，因为车尾下沉会导致车辆重心后移；后轮是抓地力强的“从动轮”意义不大。关键是后轮的抓地力会增加，而前轮的抓地力会减少。这个时候，即使车轮不打滑，车轮上的动力也会更损失。比如行驶中车轮加速过快，前轮扭矩可能过大打滑，车辆失控的概率会更高。

名爵6_标准「汽配风」改装风格

后驱和四驱车配备尾翼可以理解，但是前驱车使用尾翼就有点尴尬了，所谓的“运动包围圈”严重降低了MG 6的气质。标准涂装版MG6有一些英伦优雅的风格，甚至有些“小捷豹”的味道。全新运动版整体气质与改装版思域相似。然而，MG6的问题并不仅限于此。似乎它新改装的“型号DCT280”七挡双离合开了个“不要太大也不要太小”的玩笑。

在SAIC早期推出这款全新变速箱时，提到的关键信息是“DCT280”变速箱应采用湿式双离合变速箱。在荣威RX5Plus和MG 6新车型相继被该机取代后，主流车媒普遍认为，SAIC自主品牌终于迎来了升级；但在向C端消费者和机构咨询销售终端后，得到的答案竟然是“DCT280为七挡干式双离合”，只需调整升级，最大输入扭矩可提升至280N·m。

要点:全新MG6升级换代为【15C4E 1.5T】高功率版本，发动机最大功率提升至133kw，峰值扭矩达到275n·m，传动扭矩容量的提升与发动机扭矩的提升同步，这种匹配可能还是不稳定。变速箱的模糊描述真的被忽略了。如果真的是湿式双离合，说不定稿子会满天飞。所以，MG 6的新车型可能还是很不尽人意。如果上市后确定是干DCT，这款车可以直接忽略。

首先，非常感谢大家在这里为大家解答这个问题。让我带你进入这个问题。现在我们一起来讨论一下。

其实这两种模式的选择都很简单。首先，外观上我就不多赘述了。每个人都喜欢不同的口味。况且两款车都很年轻，没有直接的设计冲突。

其次，我最想说的是人机互联。全新的zs加入了班玛非常好用的智能控制系统，自然语音识别到位。与本田的本田Connect相比，它的易用性确实提高了一倍多。空，宾至优于zs，这是无可争议的。

最后说说电力系统。全新宾智提供1.5L/1.5T动力规格，zs还提供1.3T/1.5L动力可选。但从基本参数来看，宾智明显优于zs。毕竟作为本田旗下的车，一台强劲的发动机是必须的。说车壳不好看是礼物吗？变速箱方面，宾至的所有车型都匹配cvt变速箱，整体的换挡参与感肯定不如1.3Tzs的6AT。

其实最重要的是价格。zs的价格真的比宾至低很多。如果你的余额比较可观，保值率比较高的宾至绝对是一个独特的选择，但是如果你的钱包不太鼓，然后你想得到一辆操控感和科技感都不错的车，那么zs将是你最好的选择。

以上分享的这个问题的答案都是个人的看法和建议，希望我分享的这个问题的答案能对大家有所帮助。