新大洲本田踏板车SDH125T

新南威尔士州本田的小排量车型整体表现还是比较可以接受的，所以这款名为125-38的车型的小踏板应该不会太差，那么这款车是什么车型呢？

其实这款车是新洲本田在中国第四期推出的一款实用小踏板。我们通常称之为NS125D。这款车现在的价格是6998，但是不同地区会稍微浮动。这款小踏板车最大的优势主要集中在动力总成和供油系统上。

NS125D搭载了本田的NSC125发动机和PGM-FI电喷供油系统，让这款车拥有了不错的行驶品质和性能。这款发动机的实际排量为124.9ml，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87N.m，在同类车型中依然是优秀的。

此外，还融入了小排量发动机比较注重的一些设计和零部件，使得整机具有低振动、低噪音、坚固耐用、省油的特点。结合它的数据，即使和一辆价值近万元的代步车相比，它也是有资本的，不会落后他们太多。

配置方面，NS125D因为定位和成本的原因没有太多亮点，但都是一些常见的实用配置。不过这款车的做工还算不错，会有比同级车型更好的表现。

总的来说，这款新大洲本田的NS125D是为了抢占低端市场而推出的实用小踏板。它的直接竞争对手应该是济南铃木的孟瑞、雅马哈建筑的乔戈和五羊本田的爱鲨。从这款车的表现来看，走的是亲民路线。如果我们非常注重性能和价格优势，NS125D很可能会成为首选。

这是一个信息不对称或有意为之的问题。首先，五羊的滑板车不具备在新大陆与本田竞争的资格。请看清楚这句话里没有本田。我们只说五羊，但如果五羊后面加了本田，结局就会反过来，他们之间的差距只能自己感受，无法用语言来形容。新南威尔士州本田的滑板车有一个显著的特点，那就是配置比较丰富，外观比较新颖。当然核心动力总成也是比较强大的。但是表面涂装和细节处理还是有一些细微的瑕疵，骑行时或者车辆表面都能感觉到，总体来说性能并不完美。

五羊的代步车整体水平是国内三流水平。看起来不错，但是用起来真的不好，不能和合资模式相比。

五羊本田的滑板车整体技术规格与新大洲本田完全相同。毕竟是两个妈妈生的孩子，获得的主要基因是一样的。不过就车型的精细化而言，五羊本田的滑板车会更加细致，甚至一些低端车型会有更好的表面涂装和外壳装配。但随着本田重心的转移，这方面的差距会越来越小，后期这两个品牌旗下车型的综合表现基本保持不变。然而，这需要一段时间。目前五羊本田的代步车细节会比较到位，这不仅是成本问题，也是造车理念的问题。

正如某自有品牌负责人所说，“多给我300块，我们的车可以做得更细致，但不会有利润。”这种现象在合资品牌中也是一种正常的表现，因为额外的成本是需要提高的，而成本增加了，利润就变小了，没有办法让表现保持恰到好处，但似乎离重点很远。但你知道这意味着什么。

总而言之，我们只能靠自己比较这两个品牌在滑板车做工上的差异。如果说差别大，可能会有被充值的嫌疑，但如果说没有差别，那是不可能的。我们只能说会有一些瑕疵、不完善和改进空。