相比帕萨特和迈腾、君越怎么样

外观上，大众迈腾中庸内敛，商业氛围更浓。君越在商务的基础上更具运动感，更适合年轻消费者的审美。内饰方面，迈腾相对成熟稳重，注重简约商务，豪华感没有君越强。君越采用别克拥抱式座舱设计。材料是柔软的皮革和缝线，并用木质装饰板装饰。变速杆采用电子换挡杆，档次感高于迈腾机械变速杆。君越内饰营造的整体精致感远胜大众迈腾。

另一方面，空两款车实力相当，迈腾的空感觉更好。虽然车身尺寸没有君越大，但后排空房甚至比君越更好。但是，整体乘坐舒适性不如君越。迈腾后排座椅靠背比较直，材质比较硬，坐久了有点累。君越座椅更宽更厚，可以给人很好的支撑，长时间乘坐舒适性更好。此外，君越车窗由双层夹层玻璃制成，带有主动降噪系统，可实现更好的静音效果。

动力迈腾2.0T大功率发动机最大马力220马力，扭矩350牛米。搭配双离合变速箱，百公里加速时间为7.2秒。君越搭载2.0T可变缸发动机，最大马力239马力，扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速时间约7.5秒。迈腾动力略好，但换挡平顺性和稳定性不如君越的9AT，君越的9AT变速箱换挡平稳细腻，感觉很不错。

驾驶体验方面，迈腾底盘训练艰苦，颠簸路面略显生硬。君越训练底盘更厚更扎实，高速稳定性更好。而且高配车型还有悬架软硬调节，更容易应对颠簸的路面。君越的整体操控性和舒适性基本都比迈腾好。

总的来说，这些车各有特点。迈腾在国内认可度高，后期保值率高，而君越性价比高，后期没有保值，所以很多人会选择同等价位的迈腾，从销量就能看出来。如果没有大众的信仰，不在乎保值率，我觉得君越更适合。花20多万，享受30多万车的舒适不是更好吗？家庭成员乘坐也更舒适，而迈腾20多万元的舒适性真的不如君越。再保值怎么样？

概述:

左舵车-骑士精神、武士道精神、大航海时代在汽车工业领域的体现右舵车-更科学合理的设计

右舵车主要分布在英联邦国家和日本，如英国、日本、澳大利亚、印度、泰国等。这些国家曾经是英国的殖民地或岛国，香港直到1997年才回归祖国。《南京条约》使香港岛被英国殖民了152年，《北京条约》使九龙被殖民了134年，《香港地界开发特别条款》的签订使新界被殖民了96年。在一个多世纪的屈辱历史中，很多“屈辱”似乎不再是“屈辱”，包括右手方向盘的规则。那么右手方向盘是如何诞生的呢？

英国的右舵车源于“骑士精神”的延续，而日本的右舵车则是“武士道精神”的体现。因为马战和陆战都会让刀挂在左侧，马战可以利用右侧更强的手臂发挥更致命的作用，自然，武士之间的对决就是左侧挂刀，右侧抽刀。这两种战斗方式的共同点是，右侧是方向，从此“右侧”成为潜意识中的冲刺或驱动方向。那么，在养成善用右手的习惯后，自然会是汽车普及后的工业时代的右驾汽车。

第二个原因是英国和日本是典型的资源有限的岛国，善于通过航海“开发”(掠夺)海外资源。在帆船上，右舵的船更容易掉头，这个习惯也决定了汽车会用右舵。这就是英国车和日系车会用右手方向盘的原因。至于在香港使用右手方向盘是否合理，已经超出了汽车领域的讨论范围。只能说这个习惯多少有些“遗风”，但似乎这些年养成的习惯不容易改变，就是“用得太狠”。

左舵车与右舵车哪种合理？

抛开交通规则不谈，在手动挡汽车数量还很大的时代，左舵驾驶汽车肯定是不合理的。因为世界上90%的人都是“右撇子”，也就是所谓的“左脑思维”；大脑分为左右两个半球，其中左半球控制右肢体，右半球控制左肢体，而两个半球的功能有很大的不同。

左脑（学术脑）：逻辑、分析、推理、数学、语言、文字。右脑（艺术脑）：音乐、韵律、图形、情感、想象、创造。

两个半球承担的“任务”大不相同。大多数善用右手的人都是左脑思考。通俗的解释是右手和右脚可以控制得更灵活更准确，可以做出更复杂的动作。因此，让右脚和右手同时控制油门刹车和变速杆，是左舵车最科学、最安全的设计。

而“大脑思维”指的是“左撇子”。理论上，这些人确实更聪明，更有创造力，因为右脑通过左脑处理信息会让操作“浪漫而科学”，而左脑通过右脑处理信息则是“科学有点浪漫”。不同的信息处理路径总是会使结果不同。但是，拥有右舵车的国家并不都是左撇子，世界上只有10%的左撇子分布在各个地区，这将使右撇子很难驾驶左舵车。同时，他们没有长期操作车辆的习惯，也无法保证安全。

综上所述，左右半球的功能决定了左舵车会适合绝大多数人，所以除了英联邦国家(包括前殖民地)之外，很多欧洲国家如俄罗斯、意大利、德国、法国、美国和中国(包括台湾省)都是左舵车。有意思的是，很多知名的英国车已经不属于英国，而这些品牌在全球最大的汽车市场上主要是左舵驾驶汽车。至于日本，在本国销售的车辆主要是右舵车，而在其他国家共同投资或出口的车辆则是左舵车。

总结:左舵和右舵哪个更科学？持股比例足以说明这个问题。右舵汽车是习惯造成的错误。左舵车更适合大多数人，而“中舵车”多为赛车。