无极500R和赛科龙RX4

在这种使用场景下，显然SEkelon RX4会更有优势，因为所谓的拉力严格意义上来说是一场比较刺激的摩托车比赛，而RX4只是按照接近比赛车辆的标准制造，所以RX4会更适合这种使用需求。真正的拉力赛是这样，RX4是这样，无极500R是这样。

上图已经很好的说明了这两款车型哪个更适合拉力赛？

无极500R不适合的主要原因是它的车身结构没有越野性能。作为一辆运动型有轨电车，让它在沙漠中尽情驰骋吧。虽然动力不会有问题，但车身结构根本无法应对复杂的路况，容易卡在沙里，根本不适合拉力赛。所谓的RX4的贴合度只是相对于常规车而言。仔细研究一下，它的车身结构和专业的手推车还是有区别的。其精准的车辆定位应该是ADV，在车辆定位方面，更适合一些非常规的摩托车骑行，比如走一些颠簸的河流，不平的未铺装道路，都可以胜任。

当然，这里的“拉力”可能不是指去比赛，而应该是指跑长途，但即便是500R的这种使用需求也依然不适合，因为它的车身结构会影响这种使用需求下的乘坐体验。首先，运动街车强调运动。除了整体的动感外观之外，这次的表现主要集中在车架的调整上，以及一些常规的设计，比如低车把、升高的后排座椅、低重心等。都是为车辆的操控服务的，所以用这种类型的车跑长途的驾乘人员会比较疲劳，前倾的战斗姿势很容易进入疲劳状态。

ADV不一样。除了通过性好、油箱容量大之外，与其他车型最大的区别就是坐姿会相对直立，腿部空会相对宽松。因为坐姿设置为直立，腰部和手臂不会过早进入疲劳期，这种身体优势显然会更适合长跑。

综上所述，无论是长跑还是拉力，RX4都会更有优势。这个优势主要来自身体结构。至于动力上的差异，虽然在这个需求下有影响，但并不大。毕竟无极系列有SUV和ADV，所以在选车型的时候一定要明确车辆定位，然后根据后期的主要用途来选择摩托车。

答案肯定不是万能的。虽然它们形状相同，内部结构没有太大区别，但绝对不可能互换使用，所以必须选择专门的滤芯进行更换。至于原因，请看下文。

机油滤清器曾经是汽车发动机的一个特殊部件，但大多数常规摩托车都没有这个部件(机油滤网是另一回事)。这部分的主要作用是过滤机油中的杂质，所以对发动机润滑系统非常重要。如果不定期更换，会影响机油的流动速度，导致发动机过度磨损。

但是随着摩托车发动机技术的不断提高，现阶段成都很多动力装置都配备了机滤。从车辆维护的角度来看，可以更好地维护发动机的运行质量，使操作方法更加简单直接。而且它的外形和内部结构完全借鉴了汽车滤清器，但这并不意味着它们可以互换使用。因为即使是汽车发动机的机滤也不是万能的，虽然它们的外观和尺寸有时候用肉眼看完全一样，但是螺纹的粗细和滤孔的大小是不一样的。在这个前提下，如果只是找一个机器过滤器换衣服，根本起不到原来的作用。

首先，不同尺寸的螺纹会使其无法安装到位。至于螺纹打滑的现象，会对发动机造成一些不必要的损坏。

其次，过滤孔的大小会直接影响润滑油的流量和速度。如果过滤孔过小，会影响润滑油充分润滑所有零件，进而因润滑不完全而过度磨损，导致发动机过早老化。

综上所述，摩托车发动机的机油滤清器虽然是一个很小的零件，但是一定要按照标准值进行更换，最好选择原厂配件，只有这样才能发挥应有的作用，而且外观相同的机器滤清器一定不能乱用，使用后会出现漏油的情况，严重的话会损坏发动机，所以一定要小心。