无极300RABS版本的能跑长途吗

来看看题目的描述“我想订一辆无极300R，平时用于交通，节假日外出游玩，过年需要坐车回老家，大概2300公里。我就想问问这车坐了这么久舒服吗？”。

课题前期需求还是务实的，后期回老家的操作有点不切实际。主要原因是2300公里冬天骑自行车的人能受得了吗？我们说的长途骑行，基本都是在夏天气温比较暖和的时候进行的。如果把这个场景移植到冬天，相信很少有骑自行车的人愿意骑，所以这个需求有点脱离现实。当然，这只是骑士分享他个人的理解。毕竟过年有骑行大军，所以我就是喜欢。让我们关注汽车。

无极300R是隆鑫推出的运动街车。就其性能而言，非常适合短途代步，其灵活性和动态性能完全可以满足这种状态下的需求。

这款车配备的是单缸水冷四气门电喷发动机。这款发动机的实际排量为292ml，最大功率为19.3KW，最大扭矩为24.5N.m动力参数和排量的组合比较常规，但具有对称、动力输出宽广的特点，无论是骑行代步还是巡航，动力性能都比较强劲。

车身结构方面，无极300AC是一款比较标准的有轨电车设置，裸露的钢管车架，短轴距的设置，使得这款车在操控性方面有着理想的表现。但这款车的坐姿设置会凸显其在长距离状态下的不足，其前倾的坐姿设置会让乘坐者的腰部和手臂过早感到疲劳，因此与受试者期望的舒适性还有一定差距。

但是如果在出发前对这款车的车把进行改装调整，适当改变坐姿设置，按照15升油箱容量和水冷发动机，这款车完全可以骑行2300公里的长途，但是在这种状态下保持绝对舒适基本上就是一种奢侈，尤其是冬天，一点舒适都没有，越骑越后悔。所以，在这种状态下，对人的考验会更大。

综上所述，平时用隆鑫无极300R代步出行还可以，即使是偶尔短途，也是可以胜任的，但是骑行跨越千里，这款车基本上一点舒适度都没有，所以骑士共享不建议用这款车回家过年。即使这个时候我很激动，距离真的有点太远了，骑行真的很不方便。

两个模型之间的纠缠可以根据模型的特点结合实际使用来解决，无需深入讨论。原因是两款车型在品质和动力上不会有太大的差别，但突出的特点会因为车型的结构和定位不同而有所不同，所以结合主要用途抓住车型的特点很容易做出选择。

其实这两款车都不是常规的代步车，而是更倾向于娱乐需求的摩托车。

无极500DS平均售价38800。

500R的均价是从3.18万起。

不信的话，它们的出现都与接入需求没有太大关系。无极500R的动感造型注定是一款注重玩乐体验的运动街车，而无极500DS粗犷的车身则凸显了其对摩托车性能追求的表达。因此，从车辆结构和定位来看，这两款车并不是最好的替代车辆。

但是，就它们的动力特性而言，它们都适合骑行而不是步行。这两款车型的500cc发动机除了稳定性好、行驶品质好之外，最大的优点就是注重低扭矩、大功率输出，尤其是中速动力输出非常强劲，这正是车辆所需要的，所以在动力性能方面都适合骑行代步。

在这个前提下，如果我们想用这两款车作为后期的代步车辆，选择标准除了车辆结构上的差异，还要看个人的身体状况。从车身结构来看，无极500R会更轻更灵活，座椅高度相对友好只有790mm，而无极500DS会相对笨重，座椅高度不会那么友好。如果要控制它的高度，至少要在175cm以上，否则很难双脚着地，所以两种模式之间的选择会比较简单。

如果后期完全没有长途摩托车出行的可能，身高也达不到骑无极500DS的标准，那么就没有必要去佩服这款车了，虽然它的车身看起来会更大，越野性能和舒适性也会更好，但是这种优势在代步状态下是无法发挥出来的，相反， 无极500R作为有轨电车，在代步状态下会更适合骑行，虽然不是通路摩托车，但相对来说会更适合街头骑行，所以这是