我看哈弗车和合资车相比已经不错了

与合资汽车相比，哈弗汽车已经相当不错了。为什么还有人说国产车不好？今天给大家分析一下:这确实是个问题。一方面，一些国产车的做工和质量已经很好了。以哈弗为例，它有自己的平台，有自己的动力系统和变速箱，哈弗的H6几年来一直是销量冠军，这说明哈弗的车确实做到了很好的品控，拥有了自己的核心技术。但是为什么还是有人说国产车不行？

其实国产车也分品牌和质量口碑。比如一线国产车，长城、吉利、比亚迪、奇瑞都有相对稳定的质量和良好的口碑，但也有好有坏。比如一些没有自己核心技术的车企品控一般，质量差的车很多。比如三四线品牌如Zotye、猎豹等，制造技术和质量控制确实一般。。。

如果有人买了质量差的车，就有国产车不行的名声。这是一个永恒的真理。买不好东西的消费者肯定会说不好的话。所以国产车好不好看品牌，不能一次打翻一船人。毕竟国内一线品牌的质量和品控确实不错，就像你说的，已经可以媲美合资品牌了。

至于造不出国产车的人，不能说是片面的。这一类人通常有几种。第一个是买了3.4线国产车的消费者。因为后期车的质量问题，他们真的是上气不接下气。这是可以理解的。毕竟他们是当事人的受害者，有话语权。二是用钱帮助人。如果国产车口碑不好，谁会受益？你知道是谁吗？第三种是底层的人，他们自己买不起车。看了网上那些拿钱办事的人的评论，他们装着懂的没有下限，到处抹黑国产车，看起来对车很了解。至于第四种人，词人就更少了。这种人说国产车不能工作来获得流量。比如没有视频主题，如果用国产车说不，可以获得更多的流量和播放量，从而让自己受益。

国内汽车经销商做不到。我们不算这个。看看哈弗和各大自主品牌的销量，就知道国内一线车商做不到。如果他们做不到，就无法长期占据冠军头衔。如果做不到，就装不下300万辆车。你是对的吗？希望我的回答能帮到你，谢谢。

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别克君越在我心目中是一款商务属性非常高的车。更换后开始走年轻化路线，但这种气场在我骨子里还是存在的。我在学校的时候，曾经非常喜欢这辆车。瀑布格栅非常大气。在我心目中，他的地位比迈腾、帕萨特高一级，比奥迪A6L低一级。是一款中高档商务车，在气田和面子方面的表现还是很出色的。

时间过去了，现在我36岁了，别克品牌形象越来越低，君越的地位不复存在。现在B+级模式的老大应该是亚洲龙。我的购车总预算是25万元，所以我也认真考虑了当时的热门车型亚洲龙。这款车口碑不错，说是比凯美瑞高，但是感觉整体做工很粗糙。尤其是内饰做工，不像这个档次车型的质量。而且好评太多，没有折扣，价格和凯美瑞一样高。

现在感觉丰田的核心竞争力就是这种主动安全配置，但是现在别克君越配备了，外观内饰、做工、质感都不逊色亚洲龙，动力表现也不在同一个水平，所以还是比较看好这款经典的君越车型。

君越顶的AV版比较尊贵，但是预算真的很紧，所以买了普通版的高配版，也就是652T尊贵版。这款车的官方价格是26.98万，后期优惠还是牛逼的。销售一直推荐我买贷款，说贷款可以打折5万，全额可以打折4万。我表示我只选择全额作为我的态度，所以我继续讨价还价。最后报价达到了45000元，强制要求在店内买保险、办卡。费用不是特别差，所以我同意了。

裸车实际成交价22.48万，比带亚洲龙的2.5升顶稍微便宜一点。购置税接近2万元，保险和车船税合计6872元，许可费600元。总金额落地总价252066元，比较干净，没有套路。

君越的风格和日系车、德系车相比，差距还是很大的。舒适度方面，同级基本没有对手。出色的隔音和豪华的配置。相比配备亚洲龙的2.5升顶配，平视显示、11扬声器bose扬声器、前排座椅按摩通风、电动尾门等配置都很多。内饰设计和做工也比亚洲龙好，更像是30万品质的车。

动力性能出色。很多人说有感情，喜欢自然吸气发动机，但我感觉动力不够。你在做什么?感情是最没有价值的东西。通用的2.0T发动机有可变缸技术，理论上可以省油，但在日常行驶中根本无法实现换缸，平均每百公里油耗在9.5升左右，还是挺令人满意的。但是动力真的很强，不逊色于380版的迈腾。

我们来谈谈这辆车的缺点。变速箱一直是通用的短板，尽管君越使用的9AT变速箱还是有一些明显的挫败感。速度从0~30起步时，换挡的感觉相当明显。速度上来后，变速箱的参与感和存在感相对较弱，这是目前君越最大的缺陷。然后发动机的声音不是很好听，也不太吵，但却属于驾驶君越时的主要噪声源。更何况别克的车也不保值。现在优惠45000元。年底估计能优惠5-6万。