涡轮增压和自然吸气的排量如何换算

所以这个判断方法不是固定的，因为增压系统是这样的。增压值越大，平均有效压力越大，扭矩自然也就越高。然后，扭矩乘以转速后，将获得更大的功率。因此，即使排量在1.4T不变，其实际功率也可以是千变万化的。1.4T可以爆发100马力以上，释放200或300马力的性能。关键在于设计师和设计师。所以涡轮增压器就是这样，没有公式，也没有办法转换成自吸！

F1赛车1.6T的发动机

之所以用F1的1.6T发动机来对比，是因为它有一定的特殊性，容易说明问题，而且1.6T和标题中的1.4T排量相差不大，对吧？要知道，民用车的1.6T发动机往往200马力以下，2.0L以上自吸，接近2.4L；而且F1的1.6T发动机有800马力(甚至上千马力)的马力。这个动力相当于自然吸气多少排量？自然吸气机6.5L好像很难达到800台甚至到现在还在玩自然吸气机的林宝健尼也只提供了770PS的马力！那么我们能说F1的1.6T发动机相当于这个6.5L自吸吗(这个得是林宝健尼的自吸，一般情况下连7.0L都达不到这个马力)？因此，涡轮增压发动机的实际性能不同，排量可以固定，但其性能可以不同；比如1.4T的机器，玩0.80BAR是一种状态，可能只是接近2.0L自吸的水平；如果你给它1.20巴呢？可能接近2.4L自吸；如果你更猛烈地撞击5.00巴呢？那是一个完全不同的场景。只要气缸体足够坚固，能够承受压力，增压器的边界在哪里就不好说了，这只是脱离实际！那么涡轮增压和自然吸气之间有转换吗？事实上，根本没有转换。所谓自吸相当于某个增压器只是利用了它们的共同点，比如马力相同的时候，所以这是最基本的判断方式。功率=扭矩*速度，这个公式相信朋友们都懂(常数省略)。其实涡轮增压就是通过增加扭矩来增加功率。简单来说，歧管压力与扭矩成正比，增压值增大的过程实际上就是歧管压力和平均有效压力增大的过程。同样，这个过程也不断增加扭矩。速度不变，扭矩增加，动力也增加吗？所以功率和扭矩其实是一回事。说扭矩决定加速度，功率决定速度是谬论。动力本身就是扭矩乘以速度。为什么还给全家？