拖拉机水烧开了不会抱瓦和粘缸的原因

大多数朋友熟悉的内燃机冷驱动系统，其实就是汽车上应用最广泛的循环水冷汽、柴油内燃机。也就是说，如上图所示，封闭管路中的冷却液(或水)不断循环，低温冷却液吸收发动机运转的热量后升温，再循环到热交换器(散热器)的位置，高温冷却液携带的热量被热交换器传递给空气体，使高温冷却液失去热量，再次变成低温状态， 这样低温冷却液再次循环到发动机并继续吸热，这就是循环水冷内燃机。

蒸发式水冷单缸柴油机

如上图所示，这是一台单缸蒸发冷却柴油机(不好意思没找到太清晰的结构图，就拿这个来处理吧)，首先映入眼帘的是顶部的大水箱；实际上，与循环冷却系统的复杂性相比，蒸发冷却系统的结构非常简单。这个大水箱直接和柴油机的水套相连。机器一启动运转，热量就会不断传递到水箱中，最后通过水箱顶部的开口直接传递到空气体中，所以这就是沸腾蒸发的原理。其实这种柴油机的锅炉开度和循环水冷机的锅炉开度是两个概念。

与循环水冷机相比，蒸发水冷柴油机结构简单，成本低，因此其价格优势也使其具有一定的生存时间空；有利必有弊。蒸发式水冷柴油机的缺点在于只要使用就有水，随着水的蒸发需要不断补充水分，因此受地域环境的影响。比如在干旱地区使用比较麻烦，剩下的水冬天一定要放出来不然会结冰。但是对于那些在郊区工作的人来说，释放出来的水该如何储存呢？到处都结冰了。第二天怎么用？如果不让水出来，机器就会结冰，所以这种柴油机往往只在中原地区广泛使用，因为那里取水方便，因为冬天那里的温度不会太低！

蒸发水冷柴油机同样会过热

事实上，蒸发水冷柴油机也会过热，但与循环水冷机不同。常见的循环水冷发动机和锅炉沸腾过热(现在车辆都有水温表，温度高的时候能及时发现，甚至锅炉沸腾都很少见)，所以锅炉沸腾可以作为判断发动机过热的一种方式；但蒸发水冷内燃机在正常运行时，水箱不断沸腾沸腾，因此不能以沸腾来判断其过热。判断蒸发水冷柴油机是否过热，首先要看其排气温度，一般在550℃左右。如果排气温度飙升到700℃左右，就会过热，此时不采取措施就会卡死(参考S-195型)。

另一种方法是看用水量。正常情况下，用水量约为每小时1.50升。当用水量超过每小时2.00升时，也可视为柴油机过热。从来没有一种说法说内燃机可以在过热状态下运行而不损坏。蒸发水冷柴油机也有过热的情况，毕竟蒸发传递给空气体的热量是有限的。当蒸发传递给空气体的热量小于机器的散热量时，热量会在机器上积聚，最终过热。一旦过热油的油粘度下降变薄，那么运动部件表面的油膜就会变薄，最终的结果就是拉缸、粘缸甚至烧瓦！

所以，蒸发水冷柴油机并非不能过热，但锅炉沸腾不能证明其过热，而循环水冷内燃机正好相反。锅炉早期沸腾是判断其过热的一种方式。锅炉沸腾不是重点，重点是锅炉沸腾的意义。对于蒸发水冷柴油机来说，蒸发代表着散热的顺利进行。对于循环水冷机来说，冷却液的沸腾意味着它不能继续吸热，所以它不能冷却机器，机器自然会面临过热。所以请不要拘泥于表面现象，煮锅只是一种表现形式，不是本质！但重要的是本质而不是现象！

陆拓是自主品牌皮卡中的又一“模仿秀”，其设计语言借鉴了许多“福特元素”。比如猛禽F150就用字母【福特】作为中国网的logo，福田则用【FOTON】的英文缩写来模仿。后门使用哑光饰板和字母标识也有美国皮卡的气质，但更像是一流的Ranger。在设计方面，不可否认的是土地开发商以眼还眼，但原创度有多高，动力传动系统能否支撑接近原型的指导价，这两个问题值得分析。

玉兔皮卡汽油版产品力分析

这款车搭载的2.0T汽油发动机是4G20TI5多点喷射增压器，最大功率175kw(相当于238马力)，最大扭矩360N·m，在低燃油效率多点喷射发动机中，这款机器的动力参数非常漂亮，扭矩比同类型发动机高50 ~ 60n·m，动力也高很多。但是，这款机器并不是玉兔价格区间中最强的机器。同时，玉兔只提供6速手动变速箱，完全亏了。这辆车应该和谁比较？

驭途汽油版指导价10.48~19.28万，四驱版起售价11.78万。长城炮皮卡自动四驱版指导价13.98~15.98万，综合优惠万元左右。

长城皮卡多年来一直是这款车型的销量第一，保持畅销的基础是高性价比。它的性能由2.0T直喷技术的涡轮增压汽油机支撑，动力储备为140 kW/360N·m，虽然动力比福田玉兔低，但对于最高限速100 km/h的皮卡来说已经足够了，关键是卡车乘用车版匹配ZF (ZF) 8AT，两个总成的整体水平似乎比福田玉兔高很多，但价格却低很多，可见玉兔汽油版是否值得选择。

玉兔皮卡柴油版产品力分析

柴油玉兔搭载4F20TC 2.0T发动机，最大功率储备120kw，最大扭矩390n·m，在同排量发动机中可以进入前三，但最高排名仅第三。竞争对手可以参考长城4D20M双涡轮2.0T，120 kW/400N·m的动力储备优势明显。其次是即将装车的上柴π2.0T双涡轮版本，性能被夸大到160 kW/480N·m，不过这两款机器并不是真正的竞争产品。竞争产品是直列五缸柴油发动机。

玉兔柴油版指导价10.68 ~ 19.58万，全系只有手动挡但价格接近20万。同价位的Dmax在销量上可以碾压玉兔。而且，宇图高度模仿的原型车福特Ranger皮卡价格非常低。这款车的国5版最近处于清仓阶段，实际打折后的价格已经低于25万。该车搭载3.2T直列五缸柴油发动机，动力储备147 kW/470N·m(1750 ~ 2500 rpm)，变速箱搭载6AT手动集成。有什么理由选择於菟吗？

核心竞争力:Ranger四轮驱动系统采用兼职4wd，分动箱放大倍数超过驱动，后轮轴采用牙嵌式差速锁可靠性超过驱动。质量不够高的皮卡，福田汽车直接面对国产皮卡卖长城汽车，进口皮卡卖福特汽车，准备打十几个五十铃、大通、黄海、中兴。这不是很疯狂吗？所以玉兔皮卡是否值得选择只能自己考虑。福田汽车的盲目自信仅仅是因为逆向设计吗？