踏板摩托车什么牌子好更省油又耐用

本田和雅马哈不包括合资品牌的踏板摩托车。博主认为雅马哈的滑板车会更有优势，因为这个品牌我们可以选择更多的车型，比如雅马哈的TMAX、XMAX、NMAX，但是本田可以选择的车型更少。

其次，就两个品牌在国内市场的表现而言，雅马哈也将更加强大。比如它的NMAX155在这个级别上基本可以碾压很多排量相同的车型，无论是售价还是车型的实际表现，都会有压倒性的优势。在这种状态下，只要有雅马哈系列车型存在，其他品牌的滑板车就很难有突出的表现。

然而，对于国内市场的踏板车来说，抛开合资车型是不现实的，因为这些车型更多的是短途通勤而不是步行的工具。毕竟只有少数人能高价买到进口车型，大部分骑手都会选择1万元左右的小踏板，所以市场格局会发生变化。

一旦国内市场的小踏板与合资品牌有关，就会出现日欧台企纷纷抢占市场的现象。然而，这一级别的车型的主动权仍然掌握在日系车型手中。毕竟国内主流合资品牌以日系为主，日系踏板会出现三条腿的情况。

以铃木的小踏板为例，可以说抢占了很大一部分低端市场。其中，UU和UY125两款典型车型在市场上表现强劲。如果是实际需求，可以重点关注这两种模式。

本田抢占中高端市场，是因为合资本田的系列小踏板不仅强调实用性，更注重车型的档次感，其中嘉裕110、EX125、瑞宇110等都是典型的代表车型。这些车型在同价位车型中会有很好的优势，无论是性能、质量还是配置都会更加均衡。

这种级别的雅马哈滑板车基本都在夹缝中生存，因为实用性不比铃木，档次也不比本田高。不过雅马哈的小踏板还是顶住了压力，在这种市场环境下表现不错。毕竟雅马哈的和创科技动力总成也有硬实力，在技术规格和性能上不比其他两个品牌差，只是车型的外观和配置相对逊色。

从上面的介绍可以看出，如果国产踏板车选择进口大贸易车型，还是要看雅马哈，如果要在合资品牌中选择小踏板，就需要根据自己的实际需求来选择。在这里，雅马哈系和本田系都无法称霸世界，连铃木系都做不到，更别说台系了，所以需求决定选择这里更靠谱。

摩托车的气压将直接决定轮胎的抓地力、乘坐舒适性、使用寿命和安全系数。但是在早期，由于我们不太重视标准值，也没有一个具体的标准可以参考，摩托车的通货膨胀基本都算在内。比如我用高压泵给轮胎充气100次，还是觉得不够满。这张照片过去经常看到。

然而在当今社会，这种本土化的方法显然达不到科学的标准。这时必须通过仪器或量具检查胎压是否正常。换句话说，按车和计数都是不正确的。

但是，由于需要特殊工具来检查轮胎压力，因此必须有一个标准值。否则所谓的仪器工具只是一个显示器，没有办法判断当前胎压是否正确。

那么踏板摩托车的正确胎压是多少呢？

要找出这个问题，需要看轮胎侧面的一些数值，因为每个轮胎都有一个最大负荷指标和承受气压的能力。通常，传统轮胎能承受的最大气压约为300千帕。

但是在实际使用中，因为考虑到轮胎的舒适性和抓地力，我们可以根据前后轮胎的差异适当降低胎压，将滑板车的前轮胎调整为220KPa，后轮胎调整为250kpa。在整个充气过程中，必须通过气压计的测量来获得准确的数值。就像上图所示的常规气压计，我们可以看它的内圈数值，里面的数字2代表200kpa，所以我们生活中的2.2或者2.5往往意味着220kpa和250kpa。只要胎压保持在这个范围内，就是正常的。当然，我们也可以选择数字气压计，它的显示会更加直观简单。