斯巴鲁森林人保养费用

斯巴鲁是日本的小众汽车品牌。虽然是小众，但斯巴鲁汽车的历史并不短。成立至今已有70多年。所以，从硬件设计和汽车成熟度的角度来看，是没有问题的！

斯巴鲁在中国销售的车型主要有Outback、Foreman、XV、力士等。既然问题中提到了越野，我们只能从XV、Foreman和Outback中选择。

斯巴鲁的保养：

一般来说，斯巴鲁的水平对置发动机在5000公里需要保养一次。其实就算开到7000公里也不是什么大问题，也不会有所谓的过保。基本更换机油和机油滤芯都在600块左右，而空空气滤芯和空空气滤芯完全可以通过DIY更换，网上价格也不贵。因此，一般来说，维修属于

斯巴鲁的维修和配件

斯巴鲁整车进口，零配件也是进口的。除了常用的部分，不需要等待。不寻常部分的等待期约为45天，看起来很长。其实斯巴鲁的品控还是比较不错的。我身边很多骑手都开了5-6年，10万公里。

从维修便利性来看，巨头做得不好，斯巴鲁的4s店不多，维修相对不方便。

在20世纪90年代，SUV的概念并没有得到主要原始设备制造商的认可。市场要么是轿车，要么是大型越野车，而斯巴鲁当时没有Outback车。当时离石非常耀眼，在北美得到高度认可。由于北美多雪，美国铺装公里数覆盖率高，力士强大的四轮驱动使得道路性能理想，在冰雪路面的行驶性和稳定性也很高。但是这个缺点就在于离石毕竟是车，底盘离地短，很难应付那些下雪的路况！

就这样傲虎诞生了

当有满足良好的道路性能和大离地间隙要求的市场时，斯巴鲁工程师灵机一动，以第二代Legacy为原型，重新调整升级，获得更大的离地间隙，从而让这款特殊的Legacy拥有最强大的道路通行能力(不是无视地形，而是道路性能已经达到极致)；早期的内地与现在完全不同。如上图所示，不是现在的样子，而是更接近旅行车，对吧？其实这就是早期跨界概念的雏形！如上图所示，这是今天的内陆虎。视觉上更接近SUV，但搭载的车元素越来越少。所以说Outback Tiger只有跨界车的起源，但更像是SUV。因此，今天的内陆虎有一种与森林人无法区分的感觉。事实上，林务员还是更倾向于越野。可以说，护林员是最好的城市越野车之一，在这些跑公路的越野车中，护林员的越野能力最强。以上是Outback和Foreman的一些区别。平心而论，斯巴鲁现在的销量惨淡。去年去了斯巴鲁的4s店，展厅里只看到了Outback和Foreman两款车型，无数，惨淡。过去的斯巴鲁汽车，驾驶体验非常直接，但如今的福雷斯特和outback依然有不错的四轮驱动功能，但在市区驾驶和日常通勤时却非常中庸和沉闷。不知道为什么斯巴鲁这个性能车品牌，在不断发展的过程中，逐渐压制了自己优秀的运动基因，所以如今，骑手们一说起斯巴鲁，总会怀念她曾经的美丽！