全新荣放RAV4的越野能力怎么样

SUV _运动型多功能车，定义为运动型多功能车。很多人把SUV理解为越野车。然而，越野车是ORV(越野车)。虽然这两个模型看起来很相似，但它们的核心功能完全不一致。可以说SUV不具备越野能力有两个原因。

参考上图，承载式车身结构是SUV不适合越野的主要原因。由于这种框架式车身没有足够高的扭转刚度，在崎岖路面上急剧扭转时，很容易造成车架的塑性变形。说白了就是钢材内部结构的分子链断裂，变形后无法恢复原来的形状。

本文讨论的丰田RAV4房融显然不适合讨论这个话题，因为没有太多品牌的日系汽车设计出现钢材造假，或者至少没有出现异常。

房融汽车所谓的高强度钢占50%，但标准是从590Mpa开始计算的。材料行业普遍认为660Mpa以上屈服强度为高强钢，吊顶结构强度仅为980Mpa，其他核心结构高标准仅为1180Mpa。

对于同类型自主品牌或欧美系统的竞争产品，核心结构中使用的热成型型钢或马氏体钢的屈服强度将达到1500Mpa左右。但是，这些车没敢真的起飞越野，所以房融可以从最基础的实力上否定它的越野实力。

NA_CVT燃油四驱版的荣放是非常尴尬的存在，因为动力储备很差、耐用性同样差、四驱系统没有特殊亮点。

四驱紧凑型SUV搭载“2.0L-NA自然吸气发动机”，这是十年前被接受的标准，因为当时汽车动力普遍较弱。但在涡轮增压时代，2.0L-126 kW/209N·m(4400-5000 rpm)的动力储备还不如主流的1.0T三缸发动机。但真正追求户外通勤和部分越野能力的SUV一般采用2.0T，动力标准将达到200 kW/400N·m(2000 ~ 4000 rpm)的水平。差距大吗？

重要提示:CVT无级变速器是越野和商用车最不适合的低端选择，因为它的换挡结构是滚动摩擦驱动的“锥轮钢带”。滚动摩擦过程中，必然会有滑动摩擦，会造成磨损。因此，CVT在正常使用中往往会因为磨损超过10万公里而出现严重的问题，因此将其带离公路会使变速箱面临频繁的大功率输出，这台机器的使用寿命也会成倍降低。

房融的适时四驱系统没有亮点，依靠普通的多片离合器限滑差速器来传递，其压传极限不是很高，单个车轮脱困的概率几乎不存在。当然也有电子限滑制动力弱的影响，所以燃油版RAV4没有必要选择四驱选项。

因为2.0L发动机也没有道路处理能力储备，既不能用于越野，也不能有任何道路处理来提升。有什么用？欢迎大家评论RAV4，琦君和欧蓝德。这些车在自主品牌中只是三四线标准。稍微懂点车的用户是不会知道这种车的。

ECVT·双电四驱关于混动汽车的四驱放在另一篇解析，丰田汽车ECVT的四驱系统模式理想，实际表现不够理想。

全新荣威i6plus作为荣威i6的中期改款车型，上周正式上市。与老款相比，这款新车型最大的变化来自于前脸造型的细节和动力总成的变化。整个系统放弃了1.0T三缸发动机，之后采用了1.6L升自然吸气发动机。同时，荣威i6plus在价格上也相当厚道。手动低价版最低价只需要69800元起步。对于一辆A+级紧凑型车来说，它的价格无疑是非常致命的。那么对于普通消费者来说，这款车哪个版本性价比更高呢？下面简单分析一下这款车的配置梯度，供大家参考:

首先来看看这款车的动力搭配。这款车采用1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中1.6L发动机的最大输出功率为92kw，最大输出扭矩为158Nm，在参数上与原厂1.0T三缸发动机相似，可以考虑替代原厂1.0T发动机，而1.5T发动机则是原厂发动机。其最大输出功率可达124kw，最大输出扭矩可达240Nm。变速箱中有三种变速箱，其中1.6L发动机匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱，折扣价6.98-9.48万元，1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，折扣价9.98-11.98万元。与市面上的国产紧凑型轿车相比，价格基本占据了帝豪、帝豪GL、宾瑞的整个竞争圈，从而形成了荣威i5、i6双车vs吉利远景、帝豪、帝豪GL、宾瑞的竞争格局，从荣威i5的表现来看，这种情况相当可怕，估计吉利也不好过。

其次，让我们具体看看每个版本的详细配置。1.6L版本有手动和自动三个版本，其中6.98万元的手动低配在价格上很有吸引力，但配置真的很低。除了一个车身稳定控制系统，基本没有像样的配置，性价比和同级别的帝豪或者自家的荣威i5相比都很低，这里就不详细分析了。在低配置的基础上，手动配置增加了5000元，配置增加了胎压监测、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动系统、8英寸中控液晶屏、车窗一键升降、车窗防夹、PM2.5过滤装置等8项实用性极强的配置。对于普通家庭来说，这样的配置完全够用，所以手动配置的配置还是很划算的。手动高配也增加了5000元，16寸铝轮配置改为17寸，增加了7项舒适实用的配置，如前排侧气囊、巡航控制、电动天窗、仿皮座椅、主驾驶座电动8影像调节、10.4寸中控液晶屏。相比于中配，更适合对舒适性配置有较高要求的用户。相比增加的5000元，性价比还是很高的，毕竟17寸的车轮。

CVT版本也分为低、中、高三种配置。低配版的配置与手动中配完全相同，只是从手动改为自动。配置增加EPB自动泊车，价格上涨1万元。和手动中型车一样，CVT低配车型对于普通家庭来说完全够用，性价比还是很不错的。CVT中配置与手动高配置相同，价格也提高了1万元到8.98万元，性价比相对较高。至于高配版CVT，其价格在中型车的基础上增加了5000元，与中型车相比，增加了7英寸液晶仪表、LED前后大灯、自动头灯、外后视镜电动折叠、自动防眩目内后视镜等5项主要配置。相对来说，除了LED大灯之外的其他配置实用性其实并不大，所以这款车型的性价比并没有低配和高配车型高。

与1.5T发动机匹配的7速双离合变速箱版本是高配车型，起步价已经达到9.98万元。但是低配版的配置其实性价比很高，基本上是自动变速箱的中配车型的配置，而中配价格已经达到了8.98万元，其实主要是动力系统的变化。显然，1.5T发动机+7速双离合的成本不会比1.6L发动机+CVT变速箱的成本增加1万元。即使在驾驶多连杆悬架升级的时候，这个价格还是让人难以接受。要知道，10万元的紧凑型车合资品牌中选择还是很多的，荣威i6plus的产品竞争力还是很难与同级别的合资车型相抗衡的。中档车型方面，7英寸液晶仪表、前排座椅加热、LED大灯、自动防眩目内后视镜、自动空调节、负离子发生器等配置价格在低配版本中均提升了1万元，性价比相对一般，高配版本价格达到了11.98万元。配置上相比中配车型增加了前后头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航系统、远程启动、斑马车机互联系统等7项安全、舒适、科技配置。当然，增加的成本还是很高的，所以中配车型的性价比还是比较不错的，尤其是对于喜欢科技体验的年轻消费者来说，高配版本还是很有吸引力的。

综合以上分析，我个人认为荣威i6plus的1.6L版手动中配和高配、自动低配和中配以及1.5T版高配车型具有相对较好的性价比优势，手动高配性价比大于中配，自动高配性价比大于低配版本。当然，至于哪个版本性价比最高，我个人认为还是要根据课题的实际购车预算来决定。如果预算有限，选择手动中配版本；如果预算在10万元左右，选择自动中配版本；如果预算在12万元以上，可以选择1.5T版本的高配车型。