启典150g1质量怎么样

这是这一时期关注度和曝光度都很高的车型。因为它漂亮的整体外观，丰富的基础配置和吸引人的账面参数，刷新了莫忧对国产品牌车型的认知，但因为品牌太小，会出现车型质量的问题。那么这款车的质量如何呢？摩托车的质量主要取决于产品的材料和装配能力。当然，如果你仔细研究，会涉及到很多因素，但材料和装配能力是质量的基础。从奇电150G1的材质来看，是一款心地善良的车，大量采用铝合金材质，油漆涂装到位。此外，装配能力也不错，因此车辆的外部性能可以达到相对平衡的状态，展现出国内主流摩托车的正常水平。发动机方面，是朋友们关注的焦点。为了获得高性能，奇电150G1的动力总成在挤动力上比通道发动机要激进一点，其压缩比高达12.5:1，在小排量发动机中还是比较少见的。

理论上，高压缩比发动机的耐久性不如低压缩比发动机，但只要材料的精度满足设计要求，其可靠性也是比较强的。根据奇电研发的这款发动机来看，它的材料还是挺实物的，所以质量还是有保障的。

不过，这毕竟是一款新上市的车型，实际表现还需要市场来验证。肉眼无法观察到发动机的耐久性。它不像表面工作那样直观。检验它的唯一方法是路试。因此，如果你对它的质量有疑问，可以等待前几名骑手的反馈。这个时间不会太长。

你能骑这辆165厘米高的车吗？奇电150G1座椅的高度一直保持在795毫米。按照这个设定，这款车的高度至少要达到175cm才能轻松驾驶，否则会有一些压力。但是因为这款车的轻量化操控好，整备质量不重，自重保持在138kg，所以如果技术到位，乘坐这款车问题不大，但是绝对不值得考虑双脚着地，因为无论技术多么高超，没有前提的感官条件是不可能达到这个终极目标的。

综上所述，奇电150G1的外观质量是可靠的，因为可以直接看到，发动机的质量还是需要市场验证的，因为从外观上看不出来。所谓静态分析只是基于数据和相关信息的评价，与实际车辆性能会有差距。

但值得肯定的是，在选择车型时，一定要有正确的态度。什么样的价格就会表现出什么样的表现。如果期望太高，我们会失望的。对于一辆万元以上的摩托车，如果以大贸易车型的质量来判断，已经亏了。因此，我们必须客观公正地比较模型的质量，不能按照自己的想法去要求它应该做什么。

奇电150G1是一款关注度很高的车。这款车已经陆续上市，有朋友已经提到了爱车，但是喜欢的人发现座椅的高度和身体状况不成比例，于是就有了降低座椅高度的想法。那么这个想法的可操作性如何呢？

先来看看凯典150G1的座椅高度。从官方参数来看，这款车的座椅离地间隙为795mm，比较适合身高在175cm左右的骑手，所以对小个子骑手会有一点压力。但是降低这款车的座椅高度是不可行的，因为厂家并没有考虑到这个需求，也就是说摩托车的座椅高度基本上是一个固定值，如果想要改变目前这款车的座椅高度，就需要改变基础零部件。

前倾角、车架结构、轮毂直径、减震行程、坐垫厚度等与摩托车座椅高度密切相关。这些项目中，可操作性更强的是座椅的厚度，但当座椅变薄时，会影响支撑能力和舒适性。因此，骑士分享不建议这样。至于其他物品，不太可能可以更换，所以这款奇电150G1没有调节座椅高度的可能性。

当然，有些驾车者会说可以通过调节减震器来降低座椅高度，但其实调节减震器无非是改变减震器的硬度，它对座椅高度的影响不会太大，所以效果不会很明显。这个也不行，所以你不能就这么喜欢这辆车，那你该怎么办？其实很简单。你可以用不够高的策略聚一聚。对于这款车来说，因为轻量化操控比较好，即使双脚着地有点困难，单脚着地也没问题。所以，座椅高度并不影响开这款车的积极性。只要技巧到位，就能把这车玩得很流畅。