奇瑞1.6t和现代1.6t哪个更好

国产车的内饰设计一直遥遥领先，但技术一直难以在三个部分突破，这也是一个争议点。众所周知，汽车的三大部件一直是汽车的核心部件，代表着一个汽车企业的R&D实力，而发动机是核心重量，被称为汽车的心脏，是衡量一个汽车企业技术的标准。发动机对汽车的稳定性和性能的上下限起着重要的作用。发动机是一个结构复杂的动力总成，其研发需要大量的人力物力，同时也需要一定的相关技术。很多车企都是从逆向研发到自主研发。如今，生产的发动机已经可以与合资品牌竞争。今天我们来对比一下奇瑞1.6T发动机和现代1.6T发动机，哪个更好。

奇瑞1.6T发动机是自主品牌的骄傲，旗下的Tiggo 8和Starway LX都搭载了这款发动机。参数方面，Tiggo 8搭载的1.6T发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛米，最大扭矩可在2000-4000转时爆发。

北京现代的1.6T发动机可以算是同排量的佼佼者，旗下的菲斯塔和图森车型都配备了。参数方面，菲斯塔车型的1.6T发动机最大功率为204马力，峰值扭矩为265牛·米，在1500-4000转/分时即可爆发。

从这两个参数来看，奇瑞的1.6T发动机在扭矩上更占优势，而现代的1.6T发动机功率更大，最大扭矩输出范围更广，在日常行驶提速上有一点优势。目前自主品牌开发的发动机不敢超越合资品牌，但差距缩小了不少，各方面性能指标也不逊色。

海马自主研发的发动机是“HMA GA16-YF _1.6T”，采用了多项先进技术。例如:高压缸内直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管和全铝合金缸体等。这款发动机的特点和4B15B型1.5T差不多理论上只要设计和用料完美，性能不差。

基本参数:最大功率143kw，爆发速度节点5000rpm；峰值扭矩为295牛·米，可在1500 ~ 4500转/分的范围内连续输出。客观评价这款发动机的参数，必然会给出好评，因为同等排量的发动机，账面数据更好的选择很少。不过公布的参数终究是可以“调整”的，数据的可靠性只能通过对配备车辆的综合测量来验证，那么我们就来看看“海马8S”的性能吧。

整备质量1560kg

海马8S的车身尺寸为4565*1850*1682，轴距为2700mm，尺寸级别为标准紧凑型SUV。考虑到7.99 ~ 12.59万的综合服务质量和8.99万自动版的指导价，相信车身结构使用的材料水平不错，但这个质量标准会影响性能吗？毕竟这款车配备的变速箱是低级别的“东安6AT”。8S的质量问题集中在这个变速箱上，传动效率也不是那么理想。

数据:企业测试得分“7.8秒”，实测得分勉强超过8秒。这款车的最大推重比是“124马力/吨”。考虑到它的低档变速箱、大阻力系数和前置前驱动平台，这个推重比的数据能达到8秒左右的突破也不算差，而实际突破7秒就能证明这台机器的参数是真实可信的。至于质量表现，是合格的，故障反馈的综合量并不夸张。

奇瑞1.6T_自封王者最大功率145kw，5500rpm达到峰值最大扭矩290N·m，2000~4000rpm持续输出

假设两台发动机的强度和数据匹配，这台“SQRF4J16 1.6T”发动机的最大功率来得稍微晚一点。虽然峰值扭矩只有5N·m，但爆发节点晚了500rpm，衰减节点早了500rpm。与HMA 1.6t“295N·m _ 3000 rpm”的输出范围相比，2000 rpm的“290N·m连续输出”在两台机器的动力体验上必然会有感知上的差距。小排量发动机需要高效涡轮增压器，奇瑞的4J16在涡轮增压器上输了。

参考车型：瑞虎8_1.6T版本

车身尺寸为4700*1860*1746，轴距为2710mm，一辆准中型SUV的服务质量仅为1544kg。在没有高成本轻量化材料的前提下，奇瑞的车总是结构材料差。但是，这一问题将不会在本章中讨论。关键是重量比海马8S轻，最大推重比“127 HP/t”。而且变速箱匹配的是理论上传动效率更高的GETRACK七挡湿式双离合。如果8S能达到7.8秒，那么Tiggo 8应该至少在7.5秒左右。

实际成绩:Tiggo 8的最佳测试成绩为“9.22秒”，是自有品牌紧凑型SUV在10/13万区间的常规水平。但是这些车配备的发动机好像没有4J16 1.6T漂亮，所以奇瑞的发动机从装车开始就让人失望。当然，把原因归结为Getrag品牌的双离合变速箱水平低也是可以的，如果这样的评价会让奇瑞更有“技术流”。

总结:1.6T发动机作为“小众排量”选项并不多见。目前“HMA GA16-YF”发动机是自主品牌中的最高水平，但遗憾的是海马汽车可能撑不了多久。所以选车还是要基于【1.5t &: 2.0T】是直喷标准排量的主要选择。原因是大于1.5L的发动机要缴纳更多的消费税，最终会转嫁给用户。这就是主流车企不开发1.6~1.9升汽油发动机的原因，选车自然不适合“非主流”。