你为什么不买奔驰

对于这个问题，不同的人会有不同的答案。对我自己来说，真的不是不喜欢奔驰，而是缺钱。至少现阶段，我买不起奔驰。有人会说奔驰也有便宜的车型，比如A级1.3T系列，现在已经跌到17万或者8万了。但我毕竟不是那种容易被忽悠的人。我买车不只是为了买个牌子和个壳。

近年来，奔驰、宝马等豪车都在为中国市场“努力”，推出了一些小排量涡轮增压发动机车型，不断降低价格门槛，因为他们知道很多中国人只是想要一个品牌，根本不在乎内在的东西。动力无非就是起步慢，开空不跑，但是给足面子就好。也正是因为这颗奇妙的心，奔驰1.3T、宝马三缸等纷纷推出。他们的市场销量真的很好，价格便宜，品牌响亮，不卖。

奔驰、宝马、奥迪依靠强大的品牌影响力，拥有极高的溢价能力。虽然很多普通合资车不如BBA，但在其他方面有保障，选择也更多。我们没有理由为了所谓的面子去买奔驰，土豪除外，他们当然可以考虑50-60万的奔驰高端车型，这也是我未来的目标。

你是想说爆胎率低的轮胎有什么缺点吗？很多人对轮胎有误解。在更换轮圈和轮胎的时候，因为觉得大轮圈低扁平比的轮胎很漂亮，就在没有基础知识和了解的情况下换上了一套低扁平比的轮胎。更换后优点明显，轮圈尺寸变大，轮胎的扁平比变低，轮胎变宽，轮胎抓地力、操控性、视觉效果确实有所提升，但缺点也同时存在。

首先，轮胎的扁平率与轮胎的宽度成正比。下瘪的轮胎基本都是高性能的公路轮胎，更宽更好抓地力，比如米其林PS2系列。这种轮胎更换后，噪音和油耗会增加，车辆的舒适性也会降低。因为低扁平比轮胎胎侧的压缩空很小，坑洼和小震动的传递会很明显。如果轮胎不能过滤振动，会直接传递到减震器和悬架。

第二，轮胎受伤的概率会增加。由于轮胎的压缩变形空很小，当轮胎快速通过硬撞或深坑时，一旦轮胎侧壁上的压力超过轮胎所能承受的范围，轮胎侧壁就会发生鼓包，一旦发生鼓包就不能再使用了，需要更换新的轮胎。而且，鼓包还是小事。在高速公路上或快速行驶中，如果碾过硬物，可能会直接导致轮胎扎破或轮辋变形损坏。

颜哥的观点:一般轮胎和轮圈会同步更换，也就是说换低扁平比的轮胎就要相应加大轮圈尺寸。一旦轮胎和轮辋的尺寸发生变化，优点和缺点就会随之而来。所以要换轮胎尺寸，一定要慎重考虑，找专业的店施工。