你觉得新能源和燃油车哪个好

近年来，新能源汽车和燃油汽车主导汽车市场，地位很高。谁更好？新能源汽车和燃油汽车各有利弊。现在我们来看看哪个更好？

新能源和燃油车你觉得哪个更好？

新能源汽车是什么意思？目前，新能源汽车分为几类，即纯电动汽车、插电式混合动力(PHEV)汽车、燃料电池汽车和增程式汽车。我们常见的混合动力汽车(hybird)不是新能源汽车，而是节能汽车。换句话说，没有充电口的东西都不能称为新能源汽车。新能源汽车不仅成本低，而且有很强的优惠政策。不用说，在限行城市，新能源车牌的推行可以让车主免去漫长的等待和昂贵的开支，非常有吸引力。但是新能源汽车并不完美。目前新能源汽车最大的弱点就是充电桩普及不够，尤其是在居民区，充电桩普及难度很大。没有便捷的充电环境，放大了纯电动新能源汽车续航里程不足的劣势。受限于里程，新能源汽车无法像燃油车一样长途行驶，这也是目前新能源汽车最大的局限性。目前，最好的选择应该是插电式混合动力或混合动力汽车。虽然目前电动汽车的续航里程已经达到了600多公里，但驾驶电动汽车依然给人里程的烦恼。其实这是因为目前的充电设施还不够普及，充电需要时间，很多人放弃了。插电式混合动力汽车弥补了电动汽车的缺陷。通常我们在城市可以使用纯电模式(续航约80-120公里)，需要远行的时候可以直接使用汽油发动机。混动车型可以实现非常低的油耗，所以也值得推荐。

以上是新能源和燃油车哪个好的相关内容分析。没有办法笼统地说哪一个比另一个好，只有消费者自己的选择。燃油版需要加油，但动力充沛跑得快。新能源虽然可以节能减排，但它的充电一直是代代相传需要解决的问题。中国在新能源汽车的发展上已经达到了一个更高的水平，希望未来能够解决充电问题。

问题:

哪个品牌最能代表汽车领域的中国制造？

如果从品牌影响力的角度来分析，毫无疑问应该是红旗汽车！L5定义为领导用车，主要用于礼宾和外事接待。当水平高到可以买车的时候，消费者需要经过审核，没有为社会做出可观贡献的纯金钱车主往往没有资格购买这款车。

究其原因，红旗车有着特殊的历史意义，而红旗车标是中国工业的象征。同时也象征着新中国重返世界巅峰的巨大动力承载，所以这款车是一款标志性的中国车。但在大众化的汽车品牌中，一汽红旗的技术水平远远不足以跻身第一阵营，那么在大众品牌中应该是哪一个呢？

无尽的能量与无尽的生命比亚迪汽车用这样的文案定义代工，似乎有些不可理解；如果你不能理解它，你对这个企业就不够了解。用四个字概括就是——不平凡。

作为一个汽车发烧友，比亚迪只会认为是从深圳起步，收购了秦川汽车厂的二线车企。在早期，是家庭依靠家庭轿车，如非常热的比亚迪-F3，以及后来的S6/7和M6。在这个阶段，比亚迪的形象并不比Zotye高。然而，高关注度只是因为销量高。第一辆车出来后，其余品牌都在不同阶段借鉴。知名车企如长城、吉利、长安、奇瑞等品牌也不例外，国外车企如日本、韩国、德国、法国也没什么不同，那么比亚迪为什么更受关注呢？

参考两辆车:

F3-DM秦

比亚迪在2008年推出插电式混合动力汽车，并以ECVT(绿色混合动力系统)为平台打造双引擎PHEV；。同期与其他自主品牌的合资企业还处于燃油车的研发阶段，大多对混合动力和电动汽车嗤之以鼻。

然而，比亚迪的前身毕竟是一家电池制造商。到2003年收购秦川汽车时，已经成长为全球第二强供应商。因此，看待问题的眼光依然会是独特的。或许20年前，王传福就预言了即将到来的石油危机，以及21世纪围绕石油的局部甚至“三战”。

所以重点一直都在新能源领域，直到秦DM的出现，大部分车企才明白未来的发展趋势；电驱动技术必然会取代内燃机，即使没有石油危机，单纯从性能和NVH的角度来看也不例外。但如果从能耗角度分析，永磁同步电机在通过电能转换动能的过程中，损耗可以低至个位数；但是内燃机一般超过60%，节能2~3倍是很有价值的。

(相当于1l = 3kwh)

要点:滑板车内燃机极限转速一般≤7000rpm，正常滑板车转速只有2000/4000 rpm；如果基础速度小，动力体验会差，但这种机器不适合过高的速度。因为燃烧转化动能的过程中会有相当大的振动，转速越高，振动强度越大；声音是物体振动引起共振而产生的声波，因此强烈的振动会产生噪音，这是内燃机的缺点。

但当电机的一般电能转化为机械能时，过程中没有振动，声音低到可以忽略不计(在正常背景噪音中基本听不到)；而且电机不需要通过中间格栅散热，按照空进行车身空气动力学设计，可以使风阻系数低至极限，车辆的风噪会小很多。这就是电驱动的优势。让我们回到核心能量。

欧洲和亚洲的许多国家已经制定了一个时间表，停止生产燃油汽车，并全面实现汽车电气化。为什么呢？

1.常规能源必然枯竭，因为煤炭、石油、天然气是不可再生资源；储能再大也会耗尽，这是不争的事实。在早期，汽车之所以选择油驱动而不是电驱动，其实并不是技术上的必然，严格来说，应该是历史的必然。

电动汽车的历史比燃油汽车更长。作为发明家和企业家，爱迪生推动了电动汽车。亨利·福特(福特的创始人)是爱迪生照明(公司)的前员工，就连发明家特斯拉也不例外。爱迪生和福特联合开发了镍铁电池电动车，一度评价很高。

但同期石油开采技术进步很快，关键是核心还在美国。结果，电动汽车和油动力汽车之间出现了恶性竞争，最终爱迪生电动汽车的信息被烧毁。电动汽车在技术研发方面遭受重创，随后萨拉热窝的枪声引发了两次世界大战。燃油车凭借加注方便的优势，在研发阶段击败了电动车。然后，它以美国为中心，聚焦一场长达一个世纪的掠夺战争。

石油在汽车上的大规模应用是战争的必然结果，但在短短一百多年的时间里，储能已经消耗到只有30年的消耗。我们将来应该做什么？

2.非常规能源有很多种，以下五种是最著名的。

水力风能光伏地热潮汐等

这些能源取之不尽，用之不竭，因为光不会消失，水不会停止流动，风也不会停止；但这些能源不能直接被汽车或火车使用，但巧合的是，这些能源都可以用来发电，电能通过变换磁场驱动电机运转。所以火车率先采用电驱动，时速超过300公里的高速列车都是电驱动。许多船只和船只也是由电机驱动的，这种安静非常适合水下潜水。

所以这种能源被定义为“新能源”，它的“新”概念是可再生的；比亚迪战略规划的重点是发展电能。当然，这种愿景是由于电池制造和IT研发起步，思维与传统车企不同。那么新能源汽车能带来哪些变化呢？

两个角度【用户角度】就是降低用车成本和提升驾驶体验！参考比亚迪唐DM，在这款车没有上市之前，有没有一款搭载全时四驱系统和百万内可达4.3秒的差速锁的城市SUV，以及承载式车身？

严格来说没有，发现越野能力强的5号公路性能差，性能相近的保时捷卡宴越野极限很低，这些车能耗很高。但唐DM通过两台大功率电机与直喷2.0T内燃机匹配，电机丰富了运行方式；最终，它实现了高性能和低油耗。关键是价格不到30万，这在这个燃油车时代是不可想象的。

要点:比亚迪之所以能代表自己的品牌，不仅仅是因为技术先进，更是因为态度积极。比如大量的按钮都标有汉字，车标也标有承载历史的汉字，这是民族企业的诚信。

中国制造业电驱动技术也重回世界前列，比亚迪为此阶段做出了贡献；同时，比亚迪在芯片和军工领域也取得了成绩，这是现阶段的刚需产业。抛开民营车企对于企业发展的初衷不谈，至少和一些“洋自重”的车企相比，这家公司的精神是值得尊重的。

总体考虑:加快新能源发电增长，为解决石油危机贡献力量。

混合动力汽车的动力电池可以“分步使用”。这些电池服役10年左右后，大量的电池可以作为储能电站的电池，镍钴锰电池可以使用30年左右，磷酸铁锂电池可以使用50年左右。

比亚迪的NCM/LFP电池水平很高，其中LFP刀片锂铁电池解决了成本高的问题。这些电池，无论是搭载比亚迪主品牌汽车，还是供应给其他车企，只要消耗足够大，都可以加速新能源发电的储能扩张，逐步替代传统火电实现减排，或者同步增加防止石油危机。

这就是比亚迪“生生不息，能量无穷”的理念，未来是无限的；在乘用车领域，努力也已经开始。DMi系统的阿特金森发动机热效率为43%。有了ECVT系统，就可以制造出价格低至燃油车入门级标准的混合动力汽车。

DMP有望以晓云米勒循环1.5T为核心，逐步出现一些10万/15万区间的高性能节油车。电子平台肯定会是最后的选择。一旦磷酸铁锂电池的供需关系达到理想标准，电动汽车的价格将与燃油汽车相当，比亚迪可以肯定是自有品牌中最大的潜力股。