摩托车改装哪些是合法的

要理解这个问题，还是需要看非法改装摩托车的定义。根据相关规定，任何单位和个人不得擅自拼装机动车或者改变机动车登记的结构和特征；并且发动机排量、发动机号、车架号和车辆识别码不能更改。虽然这是经过消化后的简洁版，但从中我们可以看出，国产摩托车在道路上的后期行驶过程中，真正能够改变的地方并不多，基本上是保持原状的一个标准。因为不改变车辆特性的法规已经限制了修改车辆外观的可能性，后面对发动机排量和结构的描述也限制了改变车辆性能的可能性，那么我们还能改变什么呢？你想改变的基本上属于非法修改的范畴。

比如改变车身颜色需要提前申报，改变排气和增加轮胎，改变刹车规格等。年检根本过不去，就算加个侧箱，也在非法改装范围内，所以原来摩托车能动的东西很少。

但是，根据实际情况，我们的摩托车可以改装并配备以下零件或装置。

1.尾箱和翼子板，这两个需要安装的额外零件，基本上是允许的，但前提条件是必须使用标准备件，如果使用超大件，就不符合，所以必须选择标准件。

2.链轮和链条，要想改变车辆的实际性能，在不允许改变排量和辅助装置的前提下，改变链轮的速比和链条的规格是可行的，也就是说后期要更换的链轮尺寸可以根据个人需要自由组合，不会受到这个规定的限制。3.电控装置，所谓电控装置主要包括单个防盗装置、USB充电接口、点火形式以及部分线路连接方式的改变，但不包括安装射灯改变原有灯光亮度。

从上面的介绍可以看出，摩托车的合法改装项目非常有限，基本上你想换什么就换什么，但是你基本上不想换什么就能换什么，所以在选车型的时候会出现一种非常注重配置的现象，因为原车的一些辅助功能已经申报了，所以不会受到相应的影响。

摩托车在使用过程中，由于正常磨损或人为因素，不可避免的要对发动机进行修理，尤其是更换气缸总成，修理后的摩托车在正常骑行前的磨合也是重要且讲究的。

在讨论如何磨合之前，我们先来看看摩托车修理后哪些磨合方法是错误的。1.停车到位后，很多骑手会习惯性地怠速磨合修好的车辆。其实这种操作方法在短时间内是没有问题的，但是如果长时间这样做的话，肯定会对发动机造成不良影响，尤其是对于风冷发动机，这样长时间的磨合只会对发动机造成损伤。

因为风冷发动机的散热过程必须在骑行过程中完成，而且新修的发动机由于活塞和气缸壁的运行阻力比较大，容易出现高温。在这种前提下，长期停放在原地的发动机散热根本无法保证，不宜长时间原地运转。2.低速行驶。发动机修好后，维修人员会告诉车主慢慢骑。这时，有些骑手会误解这句话，以为这里的骑慢就是低速行驶。但实际上，我们所说的慢骑是指在正常骑行条件下匀速行驶。因此，这句话的意思一旦被误解，低速行驶是不可取的，也会因为发动机温度过高而造成一些不良影响。

结合以上不良操作，应避免摩托车更换缸体后的正常磨合，即原地跑和低速跑。而是应该根据路况匀速磨合。必要时，必须停车停机休息，发动机过热不能用冷水冷却。

总之，换缸后摩托车发动机温度过高是正常的。只要在骑行过程中没有刺鼻的气味，发动机的温度就会随着磨合时间的延长而恢复正常，车辆的性能也会基本接近原来的状态。不过，只要在磨合期间控制好速度，避免长时间低速高速行驶，就不会出现大问题，所以维修后的磨合就不用太在意了。如果你太在意，只会适得其反。