迈腾的1.4T比2.0/2.5自吸强是真的吗

加速比是多少？有朋友说具体扭矩？其实这种认知没有错，只是不严谨；加速能力比就是瞬时功率。简单来说，在同样的速度下，谁得到的扭矩更大，谁的功率更大，谁的加速度更大，这里的功率不是极限功率，而是瞬时功率，所以我之前说过，一定要排除极限功率对我们思维的影响。比如自吸车在2000转的时候，根本释放不了极限动力，所以极限动力不适合它在2000转，它在2000转的动力决定了它的加速！

功率=（扭矩*转速）/9550

这个公式很重要。简单来说，动力其实就是扭矩和速度的乘积。从这个公式可以看出，功率(某一时刻的功率，非极限功率)和扭矩其实是一回事！

同样的速度:谁的扭矩更大，谁的功率更大，谁的加速度更大(这个推导引出了现在扭矩决定加速度这种说法的由来，不能错，但不严谨)！

扭矩相同时:谁的转速更大，谁的功率更大，谁的加速度更大(这一步推导出为什么很多大排自吸车的极限扭矩不如2.0T，但是01比2.0T车快；因为速度足够好，虽然扭矩不足，但能多拉一千转就足够了。因为转速以千为单位，扭矩差最多只有几十nm)！从这两步，我们其实可以了解大众的1.4T机是否比2.0L和2.5L好；1.4T机器有哪些亮点？亮点是峰值扭矩大，峰值扭矩来得早(只有大但不够早)！所以在初始阶段，比如几台机器地板上有油，踩2000 rpm，那么1.4T机器就可以爆发峰值扭矩，乘以2000 rpm就可以保证1.4T机器在2000 rpm爆发最大功率，所以初始阶段和中间阶段一定是1.4T更强；尾段结束，1.4T的扭矩越过平原开始下降，而2.5L机器的速度却跳了起来。这时候高速释放的动力大于1.4T，所以当速度真的拉到五六千转的时候，1.4T根本比不上2.5L！所以这就是1.4T和2.5L的区别涡轮增压发动机在低速时有足够的扭矩，所以在低速时可以爆发出强大的动力，而自然吸气则没有。低速时扭矩不足，所以低速时动力不够，加速感不好。但扭矩不足(功率=扭矩*转速)的缺点可以通过拉高转速和高转速来弥补，所以自然吸气发动机头部功率输出弱，极限功率高(取决于该阶段的实际输出功率)是没有用的，转速不够就不能释放功率；所以很难说1.4T比2.5L好，但初中段比2.5L好，后段不如2.5L；只是民用车在路上跑，几乎没有后半部分！

迈腾和凌渡都是大众旗下的车型，一款适合商务和家用，另一款适合运动驾驶，并且迈腾低配和凌渡高配。我会选择迈腾低配。

如果你喜欢小一点的车，那就是凌渡，如果两种尺寸都喜欢，那就是迈腾。

虽然迈腾更喜欢商务家用，但并不意味着开起来不容易，也不意味着开起来会比凌渡差。所以，如果我们不看重外形，而认为凌渡更运动更好开，认为迈腾会笨重，那就全湿了。

高配(1.8T高配)高于迈腾的低配配置。加上倒车影像、天窗、巡航控制、大灯、多功能方向盘、无钥匙进入的不同，迈腾可以选择天窗，其他大部分配置可以根据需要后期安装。

迈腾的优势很明显。宜家适合做生意，和凌渡一样容易开业，档次也更高。作为一汽-大众的主力车，各方面还是令人满意的。