雷凌1.2TCVT变速箱怎么样

总之，在家里用起来容易，但不厚道。动机非常丰富。急需换钱增加竞争力。

雷凌185T作为卡罗拉的兄弟车型，关注度不及卡罗拉，但其差异化定位仍收获不少用户。雷凌185T家用轿车需求分析到位好用，但不能称之为厚道。

你如何描述权力的最后一个词？虽然是1.2t四缸发动机，但这款发动机在动力方面的表现甚至不如某些品牌的1.0三缸发动机。另外，这台发动机的涡轮介入速度真的很高，往往在下午，只能听到发动机轻柔的轰鸣声。涡轮介入后，发动机的功率将开始逐渐输出。

匹配的手动变速箱还是挺满意的，落后的产品也不是什么新鲜事。cvt的性能进一步削弱了这台发动机的动力。

空房间还是要表扬的，空房间确实不错。虽然那里车辆本身水平有限，但前后排空房间划分合理，也采用了一些被盗空房间。车内储物空隔间划分合理，进出方便。

关于舒适，没必要多说。空之间的舒适性不错，但座椅尺寸受到影响，乘坐舒适性较差。车内配置选项少，大屏导航甚至强迫强迫症。此外，这辆车的隔音在同级别中是最低的。

外观比较大气，车身尺寸也比较小，但是这款车夸张的大嘴还是挺讨喜的。我很喜欢内饰造型，但明显不够亲切，处理了一些细节，做工差，材质以硬塑料为主。

雷凌185T目前市场价9.48 & # 8211；12.28万元。市场上有很多竞争对手。雷凌似乎迫切需要一笔大致的款项来跟上步伐。

大众速腾和丰田Ralink都是现在非常流行的紧凑型车。如果你有10 ~ 15万的购车预算，在选车过程中就无法避免这两款车型。如果最后一圈的选择是1.2T的Ralink和1.2T的速腾，应该如何在两者之间进行选择？今天，我们来谈谈这两种模式的区别。

对比汽车，不考虑价格，谈性能是流氓行为。今天就来说说两款实际价格相近的车型，分别是雷凌1.2T豪华版和速腾1.2T舒适版。两款车型的销量都还不错。虽然指导价差距较大，但结合终端折扣，实际价格相近。

雷凌1.2T豪华版官方指导价12.98万元。在山东济南，全价购车优惠约1.2万元，实际裸车价11.78万元。速腾1.2T舒适型官方指导价14.99万元，终端优惠3万元，实际裸车价11.99万元，价格相当。两款1.2T发动机最大功率均为116马力，雷凌最大扭矩为185牛米，速腾最大扭矩为200牛米，速腾略有优势。

另一方面，变速箱雷凌匹配模拟十档的CVT变速箱，速腾匹配7速干式动力换挡。雷凌变速箱换挡平顺，速腾变速箱能量传递效率高。在车身长度和轴距方面，速腾完全占据优势。速腾的额外长度为11.3厘米，额外轴距为3.1厘米。

配置方面，两款国产车型都够用，但配置取向完全不同。雷凌1.2T豪华版拥有丰富的主被动安全配置，一整套丰田TSS主动安全配置超过其他版本。包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、ACC自适应巡航、自适应远近光灯等配置。

虽然速腾在安全配置上不如Ralink丰富，但在舒适性配置上却占优。比另一侧多了疲劳驾驶提示、倒车雷达、全景天窗、真皮方向盘和真皮座椅、十色氛围灯、后排空出风口等配置。

在驾驶体验方面，速腾在非特别拥堵的城市路段，尤其是高速路段使用汽车时，舒适性和隔音性都要优于Ralink。速腾还是比较舒服的，在紧凑型车中一直是比较高端的定位。雷凌一直是一款实用性很强的经济型车，但在豪华感和质感上与速腾还有一定差距。虽然雷凌也换了前后独立悬架，底盘的减震没有明显提升，但是后排空严重缩水，纵腿空明显不如速腾。而且在雷凌整车比较小，外观也不如速腾大气。毕竟车身长度短了11.3 cm，视觉差距明显。

然而，大众速腾在可靠性和经济性方面可能不如丰田在雷凌的竞争对手。首先，干式双离合变速箱虽然传动效率高，但相当精致，长时间在特别拥堵的路段行驶容易抛锚，起步时的顿挫感也很明显。此外，Ralink还增加了一系列主动安全配置。虽然看起来驾驶起来没有质感，但城市车辆的实际路况更安全，相比速腾来说有点“没用，没吸引力”。两款车型平均油耗都不高，百公里综合油耗在6-7升之间。不过速腾需要加95号汽油，Ralink可以加92号汽油，所以雷凌在燃油经济性上也有优势。

两款车型价格差不多，但个性取向却大相径庭。速腾整体定位略高，舒适性和质感较好，但安全配置不足，长时间在拥堵路况下行驶不可靠。表面上看，雷凌定位略低，质感粗糙，后排空较小，但使用更安全，故障率低，燃油经济性好。

没有完美的汽车模型。选车主要看你的专注度。以上内容是小马个人的看法，希望对你有所帮助。也欢迎大家在下方评论区评论讨论，谈同价。你会选择1.2T雷凌还是1.2T速腾？