奥拓这款车的百公里加速时间究竟是多少

奥拓的百公里加速时间因车型不同而有所差异大致在7秒到37秒之间。比如铃木奥拓40年纪念版其搭载0.66T的三缸涡轮增压发动机手动挡车型凭借仅670千克的车身自重百公里加速7秒即可破百而江南奥拓搭载3缸自然吸气发动机匹配4挡手动变速箱0100加速时间则长达37秒。不同动力配置与车身重量等因素造就了奥拓各车型百公里加速时间的不同表现 。

长安铃木奥拓搭载1.0L发动机时最大功率为53kw/6000rpm最大扭矩为90N.m/4800rpm百公里加速时间为14秒在1.0自然吸气级别中处于优秀水平。其2020款搭载1.0t涡轮增压发动机传动系统有5速手动变速箱和4速自动变速箱两种选择百公里加速时间同样为14秒 。

全新奥拓0100公里/小时的最快加速时间为17.3秒。自动变速器在加速环节表现不佳三档停留时间长、加速度G值小传动比调整偏向经济性和平顺性所以缺乏爆发力。长安铃木新奥拓09款AT豪华型以及新奥拓车型0100加速时间都为14s 。

奥拓RS版使用0.66T三缸发动机最大86匹马力车身只有650公斤手动挡加速效果好加速度和飞度基本差不多。这得益于它较小的车身重量以及不错的动力输出使得其在加速性能上有良好表现。

总之奥拓不同车型的百公里加速时间跨度较大。从7秒左右的高性能版本到37秒的相对较慢车型涵盖了多种动力与配置组合。无论是追求速度激情还是注重日常实用奥拓都能在不同车型中为消费者提供多样选择满足大家不同的驾驶需求与喜好。

新款奥拓采用前轮通风盘式后轮鼓式刹车。从刹车姿态来看，新款奥拓保养得相当不错，前悬架对车身的支撑效果也相当令人满意。但最终我们测得的10个刹车的平均得分并不理想，45.3米的得分仅仅站在刹车得分的及格线上。155mm轮胎是影响制动性能最直接的原因。如果能换成更宽的轮胎，抓地力更好，相信制动性能可以得到提升。

日常驾驶方面，试驾车型为4AT变速箱。我们已经在许多铃木车型上看到了这款来自爱信的变速箱。发动机和这个变速箱的匹配，似乎照顾到了那些“怕麻烦”的用户。

加速过程中，变速箱的响应依然积极主动，但车辆对降档和提速还是有一定的挫败感。在整个驾驶过程中，我们没有感觉到发动机疲劳。作为进口变速箱，其与发动机的整体匹配性相当不错。

毕竟，与同级别其他车型配备的那些半自动变速箱相比，Neo-Alto的传动系统还是比较先进的。在整个试驾过程中，我感觉最明显的就是新款Alto在底盘和悬架方面的调整。可能了解A00级车的朋友都清楚，国内很多车给人的印象就是感觉在飘，没有信心继续加速。

在这一点上，新奥拓可以说做得很好。车辆行驶时没有很飘的感觉，悬挂设置也没有松动的感觉。虽然远非强悍，但绝对能胜任日常驾驶。