近年来汽车销量不断下降的主要原因

自上世纪90年代以来，我国的私家车数量一直在增加，并且增长速度越来越快。这种私家车的高增速已经持续了几十年，在2015年达到顶峰(也可以理解为2015年后，国内汽车市场的井喷式增长期结束)，但从2016年开始，销量增速开始放缓；2018年销售额实际呈现负增长，比17年下降了2.8%。为什么我们国内汽车销量出现负增长？

如今车子的价格已经很便宜

事实上，现在的汽车价格非常便宜。可以说，20世纪90年代以来，汽车价格一直在持续下降。比如十几年前，市面上BBA不超过10万，类似a6、E、5系列一般都是7、80打。现在已经降到40万以内了，遇到打折最快30万就能拿到入门版。所以，现在的消费者买车比过去容易多了，但即便如此，这几年汽车销量还是持续下滑。所以汽车销量的下降和价格关系不大，现在新车市场几乎已经到了不降反升的地步！

其次，如今，贷款购车已经成为主流。过去，普通消费者找不到地方借钱买车，所以现在消费者买车并不难。所以问题还是出现在饱和层面！当然，如果说每人一辆车是汽车饱和度的标准，那我们还没有做到；但是如果我们以家庭为单位，我们的汽车确实已经达到了接近饱和的状态；简单来说，几乎所有家庭都使用过汽车。以家庭为单位，汽车真的流行起来了。一旦流行起来，车内就没有了刚需的功能，所以过去没有理由买车的想法就消失了！

所以这几年汽车销量开始下滑，因为家家户户都有车，不像过去每个家庭都是从零开始完成这个过程，而现在无非是用新车换旧车。然而，这种循环是存在的。即使我们的国产车很快被淘汰，平均寿命仍然达到7年左右，所以当车辆被家庭单元饱和时，一定会有一个持续几年的低谷期。另一个解决办法是在家庭基础上普及第二辆车，但这几年钱不容易赚是事实，所以买第二辆车并没有你想象的那么容易！所以，汽车维修和用车成本高只是影响销量的表象。真正的原因是每个家庭的第一辆车都饱和了，消费能力支撑不了家庭的第二辆车！

我们无法降低汽车价格。降价无非是因为销量已经到了冰点，或者是因为这款车问题太多，不受消费者欢迎，所以才会降价销售。近期有汽车降价的消息吗？先来看看一汽-大众降价和大众降价车型的最新消息。

大众近期有哪些降价车型？

第一款朗逸。朗逸一直是国内汽车市场A级车的销量王，现在大众朗逸的降价也非常明显。厂商指导价9.99万到16.19万的大众朗逸降价超3万，现在低配车型起步价才6.49万。作为一款紧凑型家用车，朗逸在4，670 mm、1，806 mm、1，474 mm的长宽高方面，在同级别中并没有明显的优势，但大众朗逸胜在安心。1.5L、1.4T和1.2T动力总成满足不同消费群体的需求。朗逸低配车的内饰配置有些寒酸。车内没有中控屏，只有一部多功能配置的蓝牙车载电话。中高端机型多媒体配置丰富，手机互联映射和语音识别系统都可以看到。安全配置方面，朗逸拥有驾驶自动锁定、后倒车雷达、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车等功能，相当实用。第二款大众朗逸。作为一款紧凑型家用轿车，2019款大众朗逸车身造型不错。其长宽高为4670× 1806× 1474mm，轴距为2688mm。2019款车型在动力方面配备了1.5l、1.4t和1.2t三种动力系统。其中我们最喜欢的1.5升发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛米。传动系统配有6档。手动和自动一体化，5速手动和7速双离合变速箱。

一汽-大众降价最新消息

以下为一汽-大众降价最新消息:大众品牌辉昂480V6豪华旗舰版原厂商建议零售价为65.9万元，降价后为63.9万元，降幅2万元；原厂商对途昂530V6尊贵型旗舰版的建议零售价为51.89万元，降价后为50.59万元，减少1.3万元。原厂建议新一代帕萨特380TSI旗舰版零售价为28.89万元，降价后为28.29万元，减少0.6万元。

以上是一汽-大众降价和大众降价车型的最新消息。想买车的朋友，如果近期有你喜欢的车型降价，抓紧时间入手。毕竟喜欢车这么久，降价是很难的，但是说销量高的车不降价也是有道理的。