吉利博越是个什么档次的车

按照尺寸分类，汽车有A00/A0/A/B/C/D等级。博越新款Pro版车身尺寸为4544*1831*1713，轴距为2670mm，为标准A级车，即紧凑型五座SUV。约伯的驾乘空房间合格，延伸储物空房间相当满意。它是一辆普通的滑板车。

根据汽车的价格分类，大致如下:

入门级5~8万过渡级8~12万消费级10~15万轻奢级15~20万中端汽车20~30万高端汽车30~50万豪华等级上不封顶

博越Pro版指导价9.88-15.68万，自动版起步价11.68万，价格档次属于标准消费车。但是在这个层面上，博越Pro并不划算，因为两个版本重叠的竞品确实更好。先简单分析一下博越的竞争力。

1.5T自动版指导价11.68-12.68万，变速箱匹配6AT手动一体。这种组合看似相当不错，但这款1.5T发动机是三缸发动机，NVH性能绝对不会比四缸发动机好。其次，配置水平很一般，所以这个版本没有性价比。

同价位区间，可以考虑四缸1.5T哈弗和宋Pro。前者是SUV销量皇冠，后者也在上市第三个月就实现了1.2万辆以上的销量。这两款高品质、高性价比的四缸SUV要高得多。

1.8T自动版指导价1368-1568万，变速箱匹配7速湿式双离合。这台发动机最大扭矩300牛·米，动力性能合格，质量稳定。但是1.8T的排量很尴尬，性能相比优秀的1.5T有限，和优秀的2.0T差距明显，而且博越Pro只有两个驱动，没有性价比。

同样的预算可以先考虑哈弗F7适时四驱版，2.0t &:7挡防潮双离合的综合性能更强。其次，四驱系统也带来了更理想的操控感和脱困能力。F7四驱优惠后的起步价只有14万出头，但配置相当于两驱约伯Pro Ultimate，更尴尬的是油耗相当；那么，同样的预算，几乎同样的用车成本，有必要纠结是选择两驱而不是骑约伯Pro还是四驱性能F7吗？

如果对四驱没有要求，新手想要两驱，长安CS75Plus的2.0t & 8AT组合更理想。虽然性能没有博越Pro强，但8at低速换挡更平顺，AT变速箱的“口碑”也比双离合好。为什么选择两驱的时候不考虑这款车？博越Pro的价格水平属于消费级，但在消费级国产SUV性能接连升级后，1.5T三缸博越品质计算入门级和1.8T博越只能在过渡级称霸，这款车在消费级范围内不会有理想的发展空。

这个价位的选装SUV非常高。如果非要在这两款车型中选一款的话，我选择后者，比亚迪唐更值得我考虑，因为两者在产品本质上不是同一个级别，15万元的预算对于工薪家庭来说也不是几个小数，所以性价比要放在第一位。很多人在介绍不同车型时，往往会再次介绍外观和内饰，无非是多种前、侧、尾和家族设计。我更喜欢简单粗暴。毕竟外表是见仁见智的。既然两款车放在一起，证明外观完全可以接受，我就不一一介绍了。如果预算低于15万元，比亚迪选择2.0T首先，比亚迪唐定位为中型SUV，而且无论车身尺寸还是轴距，都完全符合一款中型轿车的定位，而吉利博越则定位为紧凑型轿车。一级不是大小一个大圆那么简单，在材质标准、安全性、空舒适性等方面都不一样。比亚迪唐在售主力为7座版，有7座可选，未来汽车实用性不言而喻。其次是驾驶体验的差异，开过两款车的朋友都会有自己的体验。比亚迪唐的2.0T匹配6速自动手动集成优于吉利的1.8T 7速双离合。唐燃油版使用的代号为BYD487ZQB-2.0T的缸内直喷发动机，质量足够稳定，热效率出色。虽然功率调节有点保守，但家用就够了。吉利约伯虽然排量略小，但动力的实际表现也不错，主要是配备了7速双离合变速箱，可以用略小的排量补偿动力输出。数据还是不错的，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，但实际感受还不如比亚迪唐2.0T+6AT的组合。约伯7速动力换挡是与沃尔沃联合开发的产品。不过这款变速箱还是比较年轻一点。我们要知道，沃尔沃早期是靠Getrag供货的。新开发的变速箱依然有投诉率，主要体现在换挡受挫，这也是很多双离合变速箱无法回避的现实。可以肯定的是，这款变速箱的实际感受并不如哈佛自主研发的7速DCT。空空间和动力方面没有优势，要懂得选择。同样的钱，我选择更高级的唐，不仅更实用，而且驾驶体验有保障。当然，同价位的吉利博越也不是没有优势，在主流配置上，尤其是主被动安全配置上，依然领先比亚迪唐。或许这也是大家都在纠结的原因吧。如何选择，要看情况。