国产车高端SUV魏派vv6质量怎么样

基础分析1: 4C20B型2.0T直喷涡轮增压发动机，长城旗下几乎所有品牌的燃油车都采用这款发动机。唯一不同的是，哈弗系列采用的是基础版165 kW/387N·m(1800 ~ 3600 rpm)的“低”功率版本，WEY搭载的是“E20CB高功率2.0T”，动力储备高达167 kW/387N·m(1800 ~ 3600 rpm)。谁能说是两个Nm？

分析二:DCT 450七挡湿式双离合，变速箱可承受最大输入扭矩450n·m，最高传动效率约为97%，平均值为95%。摩擦片是6910(博格华纳)，档次足够高。这台机器的参数和实际性能都相当不错，连换挡逻辑都挑不出什么明显的缺点。重点是哈弗和威派的2.0T发动机的车，都配备了相同的变速箱。

分析三:同平台的AWD适时四驱系统有什么差距？电子限滑制动力相当，两轮驱动和四轮驱动的切换节点基本重合，如果车辆的离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角基本相当，似乎本质上没有区别。尤其是同平台的产品，悬架结构、车身尺寸、重心都没有本质区别。这个时候，如果哈弗的四驱SUV实际成交价只有14万，而威派的同级车价格是17万，你会选择谁？

兄弟车型

哈弗F7四驱版功能概述:4DC20b+DCT 450+AWD，配备全套L2自动驾驶功能、自动驻车、带PM2.5过滤功能的自动空调节等。这款车四驱版的实际成交价真的在14万左右，同价位没有更高更强大的四驱选择。其车身尺寸为4620*1846*1690，轴距为2725mm，悬架结构为前麦弗逊后双横臂四轮悬架，设计风格大致如下。

WEYVV6四驱版功能概述:E20CB+DCT 450+AWD，基本配置水平相当于哈弗F7，但自动泊车系统需要“3k成本选装”，似乎配置更低。这款车的指导价是17.5万元，威派品牌的优惠幅度要低很多。其车身尺寸为4625*1860*1720，轴距为2680mm。这个平台是哈弗H6的同一个平台，而F7配备的是长轴平台。是不是在同样暂停的前提下就没有吸引力了？设计风格见下图。

总结:WEYVV6真的不是一款性价比很高的SUV。当然，如果没有哈弗F7，这款车在同价位上还是和合资车有竞争力的。但是长城汽车给了哈佛最先进的技术，所以使用同样技术的WEY没有竞争力。或者再看看那辆持枪皮卡。在11万级之初，已经有了“2.0t & At”两轮驱动选项，变速箱是ZF...把这款车和蔚派对比一下，给个选它的理由。

这个问题困扰着很多汽车新手用户，因为他们担心长途驾驶时“吸车内空气空”后会窒息。不过，这种情况理论上不会发生，因为所有车企也应该考虑这个问题。在不能保证所有用户都定时开窗通风的前提下，汽车结构的设计其实存在一些“bug”，比如空空气内外循环系统，参考下图。

车空调节系统切换到内循环，一般理解为“车内密封”。但实际情况是内外襟翼之间存在间隙，其作用是以内循环方式“偷偷”吸入一些新鲜空空气，实现车内浑浊空空气的相互作用，防止车内成员“二氧化碳中毒”。这种设计非常方便用户，因为尽管二氧化碳本身无毒，但高浓度会非常危险。

呼吸-知识点

人正常呼吸的频率约为“≤20次/分钟”，吸入空气体的比例大致如下。

氮气78%氧气20.95%二氧化碳0.03%稀有气体0.94%其他气体0.03%

生物的呼吸作用是吸收氧气，氧气在体内反应后会产生“二氧化碳”。你要知道，人呼出气体中的二氧化碳浓度可高达4%，是吸入空气体的13倍。

要点:长时间开车不会缺氧，因为吸入空气体中氧气浓度为20.95%，呼出空气体实际占16%。氧气的消耗真的很低，但是二氧化碳的浓度真的会快速增加。如果长时间关窗驾驶，没有长时间驾驶，驾乘人员会感到昏昏沉沉；原因不是疲劳，而是氧浓度过高，降低了吸入空气体中氧分子的比例，即大脑缺氧引起的不适。

正确驾驶与驻车方式

长途驾驶，建议每小时左右开窗通风，或者切换到外循环模式通风。虽然在清醒状态下不会引起二氧化碳中毒，但昏昏欲睡的精神状态仍会增加车辆失控率。因此，定期通风非常重要，尤其是满载时。

怠速停车时，注意环境通风。如果在室外通风，可以怠速点火，车内的废气不会通过车与车架的间隙和内循环的间隙进入车内。但是，如果你在地下停车场这样的密闭环境中，不能空转太久，因为废气中含有大量的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等，哪种气体浓度过高会致命。其实汽车的密封性很差，角落的缝隙会让这些气体进入汽车。几乎每年都有大量怠速排气导致死亡的案例，一定要注意安全，以供参考。