方向盘摆正时打死到底是多少圈

每个型号都不一样。不同的车型有不同的圈数，从一圈半到三圈半不等。方向盘角度的设定是车辆定位的重要参数。

我们先来了解一个定义，那就是转向传动比。转向传动比是指方向盘转向程度与车轮转向程度的比值。例如，如果转动方向盘一次(360度)将导致车轮转动20度，则转向传动比等于360除以20，即18:1。比率越高，将车轮转向指定距离所需的方向盘旋转范围就越大。但是，由于变速箱较高，转动方向盘所需的力将会减小。

一般来说，轻型轿车和跑车的转向传动比小于大型轿车和卡车。传动比越低，转向响应越快。您只需轻轻转动方向盘，即可将车轮转向指定的距离。这是跑车梦寐以求的特点。因为这些小型车重量轻，比例低，转动方向盘也不会太费力。

在大多数乘用车中，转向传动比在12: 1和20: 1之间。和赛车一样，这个比例通常很低，因为车辆对转向输入的反应必须比普通车辆更快，所以方向盘很难转动。

方向盘抖动是常见的故障，通常发生在行驶到五七万公里的时候。方向盘的晃动会引起车身的共振，导致不安全驾驶，所以对车轮的转向系统、悬架系统、动平衡系统都有一定的要求。

有一次修车，这辆车的前部因为右前轮掉进了一个大坑而受损。通过检查，发现轮毂变形。这款车的故障是车速超过100 mph时方向盘会抖动，而且这种抖动是随车速变化的，车速越快抖动越大。后来维修更换了一个全新的轮毂，做了车轮动平衡和四轮找正，将胎压调整到220KPa左右，故障得以解决。因此，方向盘抖动是由多种原因引起的，以下是几种常见的故障原因。

方向盘抖动的原因分析

1.变速器系统部件松动。

方向盘通过转向轴上端用螺栓固定，方向盘中间装有安全气囊和气囊喇叭，转向轴前后两端连接万向节，万向节下端连接转向器。万向节的作用是使方向盘和转向轴合理布置，实现360度以内的转动和弯曲。我们知道驾驶时，方向盘与仪表盘平行。由于转向轴很长，轴不可能垂直连接到转向机。

齿条齿轮机构安装在转向机内部。齿轮的上端连接有万向节。齿条是一个长圆柱体，边缘形状为直边，带有齿形。当我们驱动方向盘时，旋转扭矩通过齿轮旋转，齿轮又带动齿条左右移动。齿条的两端连接有拉杆，拉杆驱动转向节带动车轮转动。

液压动力转向系统通过动力泵的作用改变转向器中动力油缸的油压，从而增加作用在方向盘上的作用力。电力系统是在转向器或转向轴上安装一个动力马达，通过马达的减速和扭矩增加来实现动力。转向系统的结构可参考下图，该图列出了系统的部件。

通过以上分析可以知道，如果是传动系统部件松动导致的松动，可能的原因是转向轴总成松动、方向盘自由度过大、横拉杆球头松动或橡胶套断裂。对于转向轴的松动，我们可以按照规定的扭矩拧紧；方向盘自由行程是指方向盘感觉到车轮即将转动时，方向盘上下移动的距离。如果自由行程过大，方向盘会晃动过大。如果转向轨的球头松了，我们可以用手轻轻前后左右上下晃动，这样可以感觉到球头明显可以转动。

2.驱动系统故障

导致方向盘抖动的主要部件是轮胎、减震器和弹簧。轮胎气压过低或修复后轮胎动平衡失效，会导致高速行驶时轮胎和车轮轴承上下抖动。这种故障现象的表现是车辆在80-90k m/h之间行驶时，当车速超过90km/h时抖动消失，轮胎异常磨损、侧面撞击或老化引起的变形也会导致车身抖动，整车感觉像船一样晃晃悠悠。

3.前轮定位不准

前轮定位参数主要是前束角，车轮的前束值是指从车头顶部看时，两个车轮中心线的前端和后端之间的差值(0 ~ 12毫米)，也就是说车头前轮胎中心线之间的距离小于车头后轮胎中心线之间的距离。前束值主要影响方向盘的定位。如果测得的车辆前束值过大，车轮行驶时会有向外偏移的痕迹，这个作用在横拉杆上的力会导致横拉杆球头或横拉杆松动。一般前轮前束值可以通过调节横拉杆的长度来调节，也可以通过松开锁紧螺母来调节。

总结与建议

通过对这些常见的方向盘抖动原因的分析，希望能为车主朋友们带来解决方向盘抖动的方法。如果排除底盘系统的问题，那么还需要考虑发动机的问题，比如检查发动机和节气门的积碳，检查火花塞和燃烧室的工作情况。

发动机积碳过多会导致进气管内空气体流动面积变小，导致混合气过浓或过稀，气体燃烧不完全会导致发动机启动困难或抖动。还要检查喷油器的喷油情况，并将喷油器安装在仪表上。我们可以检查喷油器的雾化情况，利用数据流检查喷油器的喷油脉宽，注意怠速电机和碳罐电磁阀是否有问题。