大众途观L已经降价了值得买吗

【大众途观L】作为一款现象级热销SUV，真实水平如何？相信早期的途观用户会有最深刻的体会，从中端定位排队预订阶段，一步步下降到10万以上的库存销售；这些声称保值率非常高的德国工匠的优质汽车，似乎正在赔钱，失去利息。

其产品定位快速发展的主要原因是行业竞争激烈，大众汽车技术储备不尽人意。新款途观L也在以这种方式改变，比如2020款的新款。

基础参数

途观L车身尺寸为4712*1839*1673，轴距为2791mm。尺寸是会探入b级范围的车，五个座位的布局可以接受，七个座位有些不合理。所以这款车的新车型只提供了5种选择，实用价值与探索者、昂科威等竞品相当。

但加长途观的设计感或多或少有些松弛，视觉效果远不如老款途观紧凑饱满。内饰设计风格和用料总是沉闷廉价，这款车从表面看不出任何亮点。

动力传输系统:

2020款全新途观L仅提供“330Tsi-2.0T”选项，低功率动力储备为137 kW/320N·m(1500 ~ 4000 rpm)，变速箱匹配普通七速湿式双离合。关于如何思考水平的问题，无需赘述。9秒左右的实际得分谈不上驾驶乐趣。DSG变速箱仍然存在低速换挡的问题。质量如何？

理论上，这个动力级别的SUV实际价值应该在13/15万区间，尤其是DSG变速箱会降低产品的定位。大众虽然是较早推广双离合变速箱的品牌，但在技术上其实不如一些朋友的同类型产品。

如果把合资车的品牌价值整合起来，不管车有多高，都不能超过20万，否则多少会尝到“智商鉴定”的滋味。不过新车型的指导价高达21.88 ~ 26.98万。关键是只有两轮驱动可选。这似乎是一个荒谬的价格。我们来看看同价位段可以选的四款同档次的车。

竞品参考

1.探险者550T-2.0T四驱版起步价跌破17万。LTG发动机动力储备193 kW/350N·m(2000 ~ 5300 rpm)，变速箱匹配9AT手动集成。动力比途观L强，脱困能力要理想得多。

2.昂科威28T-2.0T四驱版起步价低至20万。它的2.0T发动机有191 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)的高标准。特殊的增压器调整会让正常转速范围内的加速足够平稳，增压涉及的转速低至1000rpm左右，变速箱也是9AT。

3.福特夏普是一款真正的中型SUV。新2.0T的高性能超过180 kW/380N·m(2500 ~ 3500 rpm)。匹配的8AT变速箱当然不会比大众的DSG差。在驾驶空空间和设计方面，似乎夏普比途观L高了一个级别，是一款像样的中型合资SUV。

4.国产车自然可以参考比亚迪唐DM。三引擎四轮驱动系统可以轻松达到4.3秒的成绩。全时四驱系统的后轮轴也有差速锁。混合动力可以通过高效永磁同步电机控制油耗，在高性能的前提下油耗仅相当于途观L。

综上所述，途观L的真实水平无需赘述，实力确实不如哈佛H6/F7的“2.0t &: DCT”高，这款车的价值被严重高估。是否值得选择是为了你自己的考虑。

价格方面，大众途观L是2019款改款330TSI全景舒适版。这辆车的指导价是24.08万元。目前市场上有3.8万左右的折扣。实际裸车价20.28万元，加上购置税17947元，保险7230元，车船税480元，登机价500元，落地价22.8957万元。

动力方面，搭载EA888 2.0T低功率发动机，最大功率137kW(186马力)，峰值扭矩320 Nm。配备DQ381湿式动力换挡，百公里加速时间约8.7秒。动力中后期加速很强，愿意给油推回去的感觉很强。油门初调平稳，基本够家用了。底盘配备独立前后悬架，底盘质感偏于德系车的稳定感，方向盘指向清晰，有一定的路感，转弯时车身姿态稳定，同时在颠簸的路面上不会有多余的弹跳，具有一定的高级感。

外观方面，途观L延续老款设计风格，大气稳重又不失时尚感，前脸采用贯穿式镀铬中网高端大气，线条犀利棱角分明，两侧大灯犀利时尚，车身侧面修长舒展，腰线坚韧干练，彰显出强烈的力量感，尾部造型简洁端庄， 单侧双排气充满运动气息，L型尾灯的照明效果非常好，整体非常协调耐用。 内饰设计简洁大方，中控台布局规整，做工用料非常精细，大面积的软性材质和镀铬条非常精致，8英寸中控屏触摸灵敏，支持苹果安卓手机互联，使用非常方便。

总结:空途观L的长宽高分别为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。作为一款中型SUV，不用担心，前后排空宽敞，1.8米的高度坐后排轻松自然，不显压抑。总的来说，途观L在动力和空性能方面，在同级别中都有很大的优势。三件的质量稳定性不错，加上不错的折扣，性价比很高。