比亚迪做不出高逼格电动车的原因

很多人买车的时候，都希望自己的车成为这条街上最美的焦点，所以在一些人眼里，“逼死”这个词就显得尤为重要。

“逼格”，壹车热评觉得这对于汽车来说，是一个比较含糊的定义，不过对有逼格车来说，壹车热评觉得它们大致都有以下几种共同点：

1、高价不一定是被迫的，但高价一定更贵；

2.高端车型不一定高端，但大部分都集中在高端车型，更不要说顶级车型了；

3.有钱的明星不一定喜欢被逼高的车型，但被逼高的车型大多只是普通人想想而已；

4.在烂街下车很难，但烂街的车基本不会坏；

……

当然，这些被一车热评归类的“逼车”的共同点可能并不准确，但就比亚迪而言，“逼车”一词就其对消费者价格定位和设计感的长期影响而言，似乎真的与比亚迪绝缘了很久。

不过，虽然比亚迪被很多人认为是热门品牌，但其近几年的新车型正在打破这种固有印象，比亚迪也逐渐开始让人觉得比亚迪有一种让人爬不起的感觉，包括它的电动车，比如:

1、比亚迪唐EV

从比亚迪EV One Car的火热评价来看，应该算是比亚迪旗下车型之一，可以用“被迫”二字来编号。是比亚迪唐的纯电版，外观和燃油版基本一致。关键是新一代唐采用了最新的家族式“龙岩”设计，与上一代相比发生了翻天覆地的变化，人们乍一看都不相信这是一辆比亚迪汽车。

2、比亚迪宋EV

宋EV采用全新家族式“Dragon Face”设计，配备12.8英寸中控液晶屏，内置8核处理器，支持90°旋转功能，非常科技。

配备交流永磁同步驱动电机，最大功率218马力，峰值扭矩310牛米，定速续航里程提升至500公里。同时，宋EV还支持60kW功率充电桩，将功率从40%充到80%需要30分钟。

除了唐EV和宋EV，比亚迪还有元EV、秦EV、汉EV等新能源车，尤其是汉EV，应该是目前比亚迪关注度最高的一款。

汉EV的外观采用了完全原创的设计风格。整车外观线条非常圆润流畅，阻力系数极低，前部的造型极具辨识度，后部的造型也非常精致动感。

内饰采用最新设计元素，整车内饰采用黑红对比色，增强了视觉冲击力。中央控制的布局与唐朝相似。它采用悬浮式造型。中控屏尺寸为15.6英寸，保留了可旋转功能。整个系统标配全液晶仪表盘和电子变速杆。

动力方面，搭载大功率永磁同步电机，最大马力272马力，峰值扭矩350牛米。高性能版百公里加速仅需3.9秒。续航方面，比亚迪汉EV搭载76.9Kwh磷酸铁锂电池，最大续航里程605Km。

然而，正如一篇关于汽车的热评文章开头所说，“高价不一定是被迫的，但高价一定更贵”。所以，比亚迪汉EV虽然强制价高，但其23-28万的预售价格，恐怕让人很难觉得它漂亮。

把这三款车型放在一起的话题肯定做了一些功课，所以我们就不按常理对这三款车型做详细的静态对比了，简单介绍一下这三款车型的动态表现。国产PCX150平均售价26990，三阳DRG158平均售价27800，埋矿150平均售价28000。

国产本田PCX150可能是这三款车型中的一款打气筒，因为它的运动性能在骑行性能上比不上DRG150，道路性能也不可能比埋雷150更好，所以它剩下的就只有本田的金字招牌了。

当然，这不是智商测试的问题，而是个人喜好的问题。如果你极度喜欢这款车，即使它的性能在三款车型中相对一般，配置也很弱，乘坐品质也不是很好，但只要你喜欢，还是值得选择的。但是，既然是车型对比，就综合表现而言，除了品牌，如果没有绝对优势，就只能被淘汰。剩下两辆车之间的选择其实很简单。如果你想花3万元买一辆高端通路滑板车，可以选择埋雷150。它永远不会让你失望。其乘坐品质完全符合高端通路踏板的定位。即使你用这辆车骑摩托车旅行，那它也是称职的。无论是通过性能、续航里程、动力性能来看，在150款车型中，埋雷150的动力更强，所以，不过，如果你想边走边精彩发挥，而不是边走，显然更适合选择三阳的DRG158。这款车在动力性能和操控性方面是三款车型中最强的。它所谓的运动踏板并不是一个自封的名字，而是一种真正的表达，比如它的零倾角悬挂系统，可以极大地帮助汽车提高操控性能。此外，良好的车身比例调节使得这款车在操控性上。

综上所述，PCX150是以上三款车型中的一款，它的通路太贵了，玩起来很无聊，但是品牌不错，而另外两款车型，一款是高端通路滑板车，一款是小排量高性能运动滑板车，可以根据自己的特点进行选择。