宝马X5和X6该如何选择

我真的很羡慕随意买宝马奔驰，或者我们这些吃X5、X6这种瓜民够不着的车型。人与人之间的差距真的有那么大吗？不出意外的话，我想我这辈子只能嗜嘴了。

不过话说回来，同样是豪华品牌系列的宝马X5和X6，怎么选，最粗糙的办法就是和同价位的对比，看看你的冬瓜好不好，或者我的红薯美不美。毕竟只是几百万的车，还是要看的。

首先，最后两款车定位于中大型SUV。尺寸方面，宝马X5.90长1.93，宽2.93轴距，宝马X6.92长1.98，宽2.93轴距。统计上宝马X6略大，但实际表现上，由于X6的轿跑车风格，宝马X5 空

动力方面，以同价位为例，两款车都搭载了3.0T L6涡轮增压发动机，使用同一台发动机，均匹配8速自动手动变速箱，性能数据相差不大。配置差不多半斤到八双，可以在一辆空宝马X5更好和一辆宝马X6更帅之间选择，看你的侧重点。

如果你想买这两款车，各有各的优点。就我个人而言，我更喜欢X5，没有其他原因。奥迪推广的大部分技术配置在宝马也有，也是可以实现的。而且内饰设计在豪华感上明显优于全新X5，自己去店里看更直观。之前，一个从事外贸业务的客户，对接的是一个美国客户。问我怎么选GLE和X5，我说X5，他自己也有这个意向。最后买了GLE450版本，还问他为什么不考虑Q7。他的观点是，奥迪在产品定位上有问题，过于中庸，没有具体特色。如果花掉几百万豪车用户，大部分人不都关注豪华这个词吗？他说奥迪在美国只能是普通的家用车。在品牌认知度方面，不要说和X5、GLE相比，有些用户甚至觉得不如国内冷门的大众途锐。你怎么想呢?

当然，外观内饰并不是评价一辆车好坏的标准。况且两款车都是自己的高端代表，整体差距不会太大。Q7现金个人之前没有测试过，个人不会发表太多意见。简单来说，我对X5有看法。在此之前，大老师卢汉买了一辆全新的X5，白话车的主持人白宁也提到了一辆X5。我很感动，包括汽车之家创始人李想，他也有一辆X7，也没说是不是从事汽车行业一年多了，没碰过多少车，也造过不少车。从一开始，我就讨厌大众品牌，中国人的话几乎传遍了整个行业。然而，真正的感动过后，我才感觉相反。我不禁佩服德国人对中国市场的重视和消费者需求的精准，包括德国老牌豪华车领域的代表宝马。

因为之前有过试驾，单从驾驶水平来说，X5感觉还是同价位的路控之王。注意路况，因为各部门都没有配备空气动悬架，选装但价格昂贵。在相同的价格下，底盘的通过性几乎与卡宴处于同一阵营。虽然保留了操控乐趣，但显而易见的是，新款宝马车型刻意接近舒适性，这一点奥迪并没有它聪明。毕竟这两年中国人的消费观念发生了很大的变化，单纯依靠科技内饰已经不能满足这个消费者的心理需求。他们需要的是一款内外兼修的中大型豪华SUV。X5侧面凸起的车身线条可以满足虚荣心的同时营造出安全感。照片中感觉像是一辆大X3，但是尾部的压迫感和车身的宽度却不在X3。有人吐槽中网这个格栅。个人觉得刚刚好。如果在这种尺寸的车上放一个小格栅，真的会很丑，而且还缺少一些气场。为什么喷宝马的不说奔驰奥迪？那两个漂亮吗？

即使是最低69.99的入门级版本，基本配置还是不含糊的。前全时四驱可以帮你在烂路脱困，20寸大轮圈，前后安全气囊和侧气囊，ACC，自动驻车，陡坡缓降，电动后备箱，大尺寸全液晶仪表盘，丰富的座椅调节，全车标配LED光源，一套全感的M运动套件。整辆车给人的感觉是一辆老少皆宜的车，无论什么。

说起之前试驾的驾驶水平，感觉就是太舒服了，不是那种软舒适。20寸的圆形加上防爆轮胎对舒适性有一定的影响，但并不妨碍它的整体感，还能感知路况信息。怎么形容？我觉得玩游戏上瘾了。可惜没有标准的自适应空气动悬架。如果有的话，原厂认为舒适度/[k0/]肯定有很大的提升。动力方面，虽然两个入门版本都是四缸2.0，但日常动力损失很小，超车绰绰有余。紧跟国际发展趋势。还有一件事，后排。受尺寸限制，不适合推出第三排。天地尾门的设计很有仪式感。至少目前来看，无论是品牌还是产品竞争力，同样价格优惠65的区间X5确实是一个相当均衡的运动员。专做野路的宝马，不知道后期会给我们带来什么样的惊喜。以上是我个人的看法。希望对你有帮助。