奥迪A6L40TFSI与45TFSI的主要区别

首先，G本身是表示加速度大小的物理量。它与地球的引力直接相关。你们都知道重力加速度吗？就是每秒9.80米，其实这个G表示的加速度也是每秒9.8米，所以问题很简单，45TFSI=0.45G，40TFSI=0.40G加速度；换算后可以算出，45TFSI的最大加速度可以达到9.8 * 0.45 = 4.41m·s，40TFSI的最大加速度为9.80 * 0.40 = 3.92m·s，两者相差！

01加速40TFSI =100/3.6/3.92=约7秒。

01加速45TFSI =100/3.6/4.41=约6.2秒

看到了吗？从数据来看，这就是数字45和40的区别。实际上，这两组数字可以推断出最大加速度，并通过最大加速度计算出汽车在100公里内的加速时间。是不是很新奇？奥迪知道怎么玩。如果你想知道加速度，你不需要看参数。明知朋友可以直接算结果！其实这是一种炫耀自己技能的方式！

具体的计算方式

第一步:100公里/小时= 27.78米/秒，也就是说当车速达到100公里时，它会以每秒27.78米的速度行走！

第二步:以每小时100公里的速度走27.78米/秒！

加速度=27.78 m /6.2秒(指车速破100 km/h的时间)=a=约4.48 m/s。

G=a/g=4.48/9.8=0.457，然后乘以100，产生45TFsi。奥迪车尾的数字就是这样产生的。是不是很有趣？但是，这种计算方法似乎已经不能描述奥迪的尾号了。奥迪今天的尾号更多的是一个性能相近的扭矩区间，比如40，最大扭矩只有320nm，可能更接近400nm？简而言之，我不确定如今奥迪汽车尾部的数字有什么意义。以目前的40TFSI为例，百公里加速是8.3秒，完全不是上面计算的7.00秒左右。所以现在，虽然奥迪车尾部的数字可以区分性能的好坏，但没有办法具体计算和细看！

不过从性价比来看，奥迪A6L确实更高。以往奥迪A6L给人的印象是沉稳、商务，但这一代奥迪A6L的设计更注重青春和运动。整体来说，乘坐体验舒适，座椅舒适，后排空房间也宽敞，转向手感精准，重量合理。我个人觉得两个2.0T发动机在城市里调整不同差别不大。刚开始的时候，它们不是特别灵敏的调整，但是它们更舒适，但是45TFSI版本有更好的动力储备和高速再加速能力。至于缺点，这款车的轮胎噪音一般都是控制的。此外，变速箱在中低速时不够平稳。此外，中控台容易留下指纹。至于奔驰E级，在E260L取代这款1.5T轻混系统后，我个人感觉还是挺普通的。一方面没省多少油，另一方面发动机的噪音也普遍得到控制。可以说，轻混的好处还没有体现出来。但对于家用车的消费者来说，这种动力也能满足使用需求，后排空的空间和乘坐舒适性都很好。e级奔驰的豪华感和气场感确实非常强大，这也是它一直畅销的重要原因。转向稳定性和底盘行驶质感也不错。至于其他缺点，我个人觉得方向盘感觉太重了。总之，我个人认为E300L更值得考虑。但是如果A6L和奔驰E级相比，我还是觉得A6L性价比高一点。