阿普利亚gpr150和铃木gsx250如何选择

其实这两款车型的对比已经不是一次两次了，两者之间的选择更多的是看后期个人的主要需求，所以我们先来看看题主的描述，“第一辆车是日常通勤用的，以后可能会换。考虑到保值问题，请就如何选择这两种模式给出一些建议。”在这种需求下，显然更适合选择豪爵铃木的GSX250R摩托车。

GPR150 20车型的起售价为22，980。

GSX250R的平均售价从28680开始。

首先两款车型会有价格差距，车型的背景和排量也会有所不同。最重要的是，这两款车型的性能设置属于两种不同的风格，所以根据预算，可以参考车辆的特点来选择更适合自己的车。

为了提升自己的核心竞争力，20款GPR150在配置上进行了大幅升级。其中比较突出的是KYB的前后减震器，前后西卡钳都配备了双通道ABS。当然这种配置只能在高配车型上看到，但双通道ABS也可以在它的标准版上看到。

这种配置，加上GPR150的早期型号设置，使其更具可玩性。从某种意义上来说，这款车会更接近跑车的设定范畴。毕竟是偏向赛道设置的入门级跑车。所以在玩的需求下，这款车的优势不言而喻。

但是对于初学者来说，很容易忽略一个问题，那就是GPR150的小钢炮发动机不适合通勤代步。这款发动机虽然只有150cc，但其高转速的功率调节使得低扭矩相对欠缺。这种动力特性不仅会给新手带来压力，还会因为低扭矩不足而需要频繁换挡，即使在正常通勤模式下，其性能也根本发挥不出来，所以GPR150。

Grand GSX250R是一款偏向民用的跑车。这款车的各方面性能都会更加符合骑行代替步行的需求。虽然它的排量已经达到了250cc，但是它的动力特性比较温和，低扭矩也比较充足，对于初学者来说会比较友好。

其次，这款车的坐姿设置不会像GPR150那样打架。虽然也有前倾的设定，但还是给人一种相对轻松的感觉。再者，从车辆保有量、品牌影响力、用户口碑、自身品质等角度来看，其保值率会相对更高。

从上面的简要介绍可以看出，GSX250R显然更适合这两款车型。虽然其在跑车设定上的表现相对减弱，但会更符合后期通勤代步的需求，因此骑士分享了选择豪爵铃木GSX250R的建议。

这两种模式的比较不再是一次两次，而是无论前提条件如何变化，最终的结果都是需求决定选择。虽然刚接触这两款车型的摩托车朋友可能不明白这句话的意思，但通过下面的简单介绍，他们会豁然开朗。Priya SR MAX250的平均售价为26800。

科龙RT3平均售价24500。

首先，这两款车型之间所谓的价格接近度是一个大概的描述。如果你很在意价格，两者的差距还是比较大的。小气一点，额外的2000块SR MAX250够RT3两年的油钱了。

在质量方面，这两个模型基本上可以通过昨天的讨论得到证明。虽然有区别，但不会太大。如果你很在意这一点，那么RT3会稍微有优势。至于原因，感兴趣的骑手可以参考骑士昨天发布的相关文章，其中详细介绍了两款车型的前世今生。在动力方面，账面价值RT3会有一定的优势，但严格来说，这两款车型所追求的动力性能是不一样的。在这里，将体现这两种模式的区别。SR MAX250追求的是玩乐的需求，所以会更注重加速性能，而RT3追求的是休闲的需求，所以会更注重动力的充分输出。两者最直接的区别主要是扭矩的表现，而RT3低扭矩会更足。此外，这两款车型的外在表现也有所不同。虽然是大肥羊，但RT3是巡航滑板车，而SR MAX250是运动滑板车，所以RT3会强调舒适性，而SR MAX250会更注重灵活性，所以两款车型之间的选择非常简单明了。

如果说后期的使用主要是为了好玩，那么很明显Apria SR MAX250会更适合，它的提速和操控会更容易满足摩托车骑手在这方面的需求，而后期的使用主要是为了摩托车出行，以日常运输为辅，那么SEkelon RT3会更适合，更不用说谁在和它的17L油箱容量竞争了，所以这两款车型之间的选择，无论价格如何，都取决于对车型的需求。