我个人推荐斯巴鲁森林人。所谓高性价比，我认为就是在价格几乎相等的情况下，让汽车拥有更好的品质、更强的性能、更高的核心技术配置、更好的燃油经济性和更低的维护成本，从而真正成为一款高性价比的汽车。在我看来，在这些条件中，护林员得分很高，值得推荐。让我们来看看这个模型。

1.汽车品质

目前国内林农销售的只有2.0L和2.0混动车型，其中2.0L售价22.38 & # 8211；在23.88万区间，如果算上折扣，25万以内落地没问题。首先，我们来谈谈林务员的素质。作为进口车，林务员对车的品控还是很有把握的，使用的材料也相当实用，尤其是车内气味很小，不会使用劣质材料。而且，在美国最严格的公路安全保险协会IIHS的年度安全评级评估中，林务员被评为最佳，可以说是唯一一款超过20万左右就能上榜的车型。可见，护林员的素质和安全等级实力非同一般。

2.汽车性能

性能方面，别说20万左右，就能拿到水平对置发动机和左右对称全时四驱系统两大核心技术。可以说，在这个价位区间，无论是驾驶稳定性、操控安全性还是越野能力，都绝对是最好的。而那些价格相近的合资国产SUV，都是适时四驱或智能四驱系统，与发动机的匹配还远未完善。斯巴鲁的左右对称全时四驱系统，即使与奥迪的quartro系统相比，也不落下风。

3.使用成本，经济性

最后说说燃油经济性和维护成本。很多人认为护林员是进口车，保养和维修都很贵。我觉得很多人都是从道听途说中获取信息，不全面，不准确。有多少人真正驾驶、使用和购买过林业人员的信息？给出的结论是，真正的车主绝不是大多数人想的那样。

斯巴鲁的发动机、CVT变速箱、底盘调校等核心技术都是自己研发的。可以说这三项技术的匹配程度相当可靠和成熟，而水平对置发动机和CVT变速箱的匹配则让福雷斯特的燃油经济性表现相当不错。同时，在售后维修方面，护林员做一次例行保养，换成合成机油，工作时间不到700元，比合资还要便宜！保养得好，其他小故障少，故障率低，无法与合资国产SUV相比。

综上所述，根据质量、性能、核心技术、燃油经济性、维修成本、故障率等指标。，我觉得福雷斯特是性价比最高的SUV。

概述:(≤ 25万落地豪华品牌车选)

BBA选项二线品牌高品质轿车二线品牌高品质SUV

豪华车品牌一般指价格高、性能强、配置丰富的车辆；以前豪华车大多是几十万到几百万的优秀选择，但汽车的主要消费者是“中产阶级≤的普通人”，车企要想生存就必须满足这些用户的需求。

因此，豪华车的车企也必须推出一些符合买方市场真实需求的车型。理论上，这些价格低廉的车辆并不是豪车。只是奢侈品牌的光芒。在第一部分评论的前三个德国选项中，没有一个是优秀的车辆。

德国品牌入门选项(注:奥迪A3采用干式双离合变速箱，所以会直接淘汰，感兴趣的用户可以自行了解。)

1: 2021款宝马1系实际起售价已经突破了15万的“底线”，因为中低配车型只配备直列三缸1.5T发动机；动力储备低至103 kW/220N·m(1480 ~ 4200 rpm)，匹配GETRACK 7挡湿式双离合。这种组合有机油怠速共振的问题，也有低速换挡的缺点。

旗舰选项仍然是低功耗2.0T(25i标准)。虽然包括5系在内的这款机器还在使用，但只能说明5系的低功耗选项已经够差了。由于变速箱还是DCT，动力储备低至141 kW/280N·m，几乎是同排量发动机中最差的标准。

2:2020款奔驰A级的实际起售价与1系相当，但发动机并没有采用三缸发动机，而是采用1.3T排量的标准直列四缸发动机。该机的NVH(噪音、振动、声音和振动粗糙度)性能优于系列1，口袋里的实际性能应该会有一定的领先。就连低功率100kw/200kw的选项也还是在同一个位置，传动采用了同样的DCT。

旗舰选项是2.0T适时四驱，操控体验当然有领先优势。140 kW/300N·m的标准也带来了领先的性能。因此，选择入门级德系豪华品牌汽车，建议以奔驰A级为首选。

二线阵营的所谓“二线豪华品牌”和汽车选项，大多是德国车企及其用户创造的概念，没有实际参考价值。因为销量不是衡量车辆豪华与否的参考，劳斯莱斯宾利销量不高，红旗L5销量更低，但谁又能说这些车不是豪车呢？所以，理解这个概念就好。以下两款车都是比欧洲竞争产品质量更高的选择，比如首款前驱车捷豹XEL。

“豹子打三折，老虎打二折”成了车圈的笑料。英系车品牌知名度高但影响力低，销量不尽人意只能是“以价换量”；说白了就是大幅度降低交易价格来吸引消费者。其实在这些品牌价格战的影响下，所有中高端车都开始了调整模式，幅度也很大。

捷豹XEL-200PS低功率选装件指导价28.98万起，实际是20万。即使是这个价格标准，也是值得选择的，因为它的动力储备至少是147 kW/320N·m(1200 ~ 4000 rpm)，高效增压器保证了中低速范围内的输出马力，8秒级破百水平依然有不错的感觉。关键是前后驱平台大大提升了操控，同级的德系选装件都是前驱，是最低级的驱动系统。

(变速箱是ZF 8AT手动集成，XEL的综合性价比足够高)

凯迪拉克CT5也是前置后驱车，综合优惠幅度8.0/10万，优惠后的性价比也足够高。但是，这款车的长度超过了4.9米，与4.7米的捷豹XEL相比，略显笨拙。操控灵活性不如短轴中型车理想，但足够大的空房间更适合居家交通。

外观设计风格包括运动绘画和普通绘画。对于准中型车，建议选择普通版。因为这种画风也可以兼顾商业的使用而不是行走，不容易后来随着审美需求的变化而后悔。

“性能和油耗是CT5的主要优势。2.0T-LSY发动机不仅有174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)的动力储备，还有节油模式气门半开和双缸运转的极致节油技术。

破纪录可达7.2秒，综合路况平均油耗可低至9L/100km。同价位区间没有更强大的汽车选择，10AT-10R80变速箱同样出色，其两大装配标准在同级别豪华品牌中独树一帜。

二线阵营SUV【沃尔沃XC60】可以作为参考。36.29万的起步价看似很高，但部分地区最高利润率达到15万。其实这款车值这个价，因为沃尔沃在欧美汽车市场并不是豪华品牌，这款车的综合水平也不是很高。

车身尺寸为4688*1902*1658，轴距为2865mm，尺寸标准将为中型车。驾驶空还是挺满意的，但是沃尔沃汽车的设计还是挺不错的。

低配版本为前轮驱动，发动机为T4-2.0T(低功率)版本，动力储备低至140 kW/300N·m(1700 ~ 4000 rpm)，匹配8AT自动手动变速箱水平。四轮驱动优惠后，落地价会超过25万，但功率会提升到184 kW/350N·m(1800 ~ 4800 rpm)，动力感受完全不在同一水平。

因此，沃尔沃XC60可以作为替代品。如果预算可以调整，这款SUV可以优先考虑。

【长安林肯冒险家】值得考虑。指导价24.68 ~ 34.58万，优惠幅度也很大。车身尺寸为4615*1887*1630，轴距为2711mm，是一款只有5个座位的紧凑型SUV。

这款车可以理解为福特夏普的“林肯版”，因为林肯是福特旗下的豪华品牌，技术基本通用。不过冒险家的设计感要犀利得多，相当尺寸的车身更饱满，贯穿式尾灯的科技感还是比较强的。

发动机搭载“CAF488WQE6-2.0T”，180 kw/390n·m(2500 ~ 3500 rpm)的标准基础为夏普。但所有变速箱都配备了自动手动模式的8AT，只有旗舰版瑞奇才有同样的标配选项。

所以，林肯冒险家还是值得选择的。林肯与长安汽车合资后，车辆的维修成本和便利性将大大提高。

总结:对于25万以下的豪华品牌车，还是有一些选择的，但以上六款车更有参考价值。如果不喜欢德系车，宝马1系和奔驰A级还是建议不要选择，所以一定要选择和推荐A级四驱旗舰版。

所谓二线阵营的选择，都是质量比较高，相当高的。选择豪华品牌汽车可以关注相对冷门的品牌，但也不是像ds那样绝对冷门的品牌。