车里的电瓶是不是没电了

车里电瓶有可能会没电。车辆长时间停放就可能出现电瓶亏电的情况车辆状况差的也许一个星期左右就会电量不足。因为蓄电池本身存在自放电现象室温下每天约损失 1%的电量而且车辆还有静态电流。早期车辆静态电流约 6ma如今一般在 30ma 以内高档车的自动唤起功能还会使电流增大。这些因素综合起来都可能导致电瓶没电 。

当车辆正常行驶一到两小时基本可以恢复正常的电池容量。可要是电瓶亏电严重甚至无法启动发动机那就需要采取一些特殊手段了。比如跨接开启发电机激活或者使用接线的应急方法用充电线连接其他汽车的电瓶正接正、负接负务必在20分钟内完成操作并点火启动。

而对于手动挡的车还有推车启动这一办法。操作时车上人员先踩离合、放开刹车司机慢踩油门。不过要注意这种方法可能会对发动机离合器等造成损坏自动挡车更是绝对不能用。另外车坏或打不着火时牵引索也能派上用场但使用时速度要慢且只适用于平路上下坡万万不可用。

冬季也是汽车电瓶容易没电的一个特殊时期。冬季电瓶的蓄电量本身就不如夏季低温会让电瓶的性能下降自放电现象可能会更加明显。如果在春节等寒冷时节长时间停放车辆又遇上车辆本身静态电流较大等情况很可能一夜之间电瓶就没电了。

总之汽车电瓶没电的原因是多方面的既有车辆本身的因素也有外界环境的影响。了解这些知识能让我们更好地应对电瓶没电的状况提前做好预防和应急准备保障出行的顺畅。

打不着火的原因：

1、磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏；

2、气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正；

3、受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损，发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。