轿车座椅加热究竟是什么

轿车座椅加热是一种能让座椅表面产生热量提升乘坐舒适度的贴心配置。它通过座椅内的电热丝通电发热将电能转化为热能再经热传递使座椅升温。该功能一般在真皮座椅上较为常见通过面板按键控制通常有三个档位。在寒冷时节或女性特殊时期能为驾乘者带来温暖。它极大地改善了冬季乘车的不适感提升了用户体验 。

当开启座椅加热功能时电流通过电热丝使其迅速发热热量就源源不断地传递到座椅表面。一般高档位时三个指示灯齐亮能让座椅快速升温让你在寒冷的冬天也能迅速告别冰冷座椅的困扰。不同品牌的轿车座椅加热的开启方式和操作略有差异所以使用前最好仔细查看车辆使用手册。

座椅内部一般还配备温度传感器它就像一个智能小管家。能实时监测座椅的温度变化当温度达到合适范围比如50±5℃时会控制电热丝断电当温度降低到30±5℃左右又会让电热丝重新通电以此确保座椅温度始终保持在舒适区间。

不过使用座椅加热也有一些注意事项。只有打开点火开关它才能正常工作。日常使用时不要跪在座椅上也别在座椅表面和靠背上施加过大点荷载不然可能会损坏内部的加热元件。而且当车载电压下降时座椅加热装置会自动关闭停车后也要及时关闭该功能否则可能过度消耗电池能量。另外不要安装太厚的坐垫不然会影响加热效果启动发动机后再打开座椅加热开关这样能节省电池电量。

总之轿车座椅加热功能虽然看似简单却实实在在地提升了驾乘的舒适度。在寒冷天气里它就像贴心的伙伴为你驱散寒意。只要合理使用并注意相关事项就能充分享受这一实用配置带来的便利与温暖。

前段时间，一位宝马车主说:这两天看到驾驶座电加热不够热。即使调整三档，温度也比以前低很多。我猜这个东西像电热毯一样串联在一起。不是热就是不热，不太可能太热。请介绍平台。

我们先简单了解一下宝马座椅加热的原理:

车辆通电后，我们按下中控上的座椅加热按钮，BMW automatic 空控制单元对按钮信号进行处理，然后通过k-can向驾驶员座椅模块或前排乘客座椅模块发送控制信息，座椅模块(部分低配车型为jbe)根据当前加热档位产生脉冲信号，控制加热装置的运行。

附言:有些型号经常出现，比如:

自动空控制单元→前车身电子模块(fem)→后电子模块(rem)→座椅模块；

自动空控制单元→ bdc)→座椅模块；

加热装置分为两部分，一部分在座垫上，另一部分在靠背上，由软线制成。其电源由接线盒电子设备(jbe)负责。我们可以通过按下中控的控制按钮来控制加热装置的加热功率，一般分为四档，三档，二档，一档和关闭。每个加热设备都有一个温度传感器(热敏电阻)来监控温度，防止温度过高。

此外，宝马座椅加热功能也由电源管理系统控制，会自动降低座椅加热的功率，甚至根据需要关闭。

要回答所有者的问题:

车主说的应该是电量下降了，所以原则上要么是温度传感器有问题，要么是电量有限，需要详细检查。最常见的可能是电池电量低。

其他问题:

1.如何关闭座椅加热？

您可以多次按下中央座椅加热按钮，直到指示灯不再亮起。您也可以按住按钮，直到指示灯熄灭。

2.座椅加热怎么可能只加热靠背？

使用idrive系统，进入[设置]选项→空调节→前排座椅加热→驾驶员选项→选择您想要调节的座椅(驾驶员或副驾驶)，只需将旋钮转到最右侧。同样，您也可以选择只加热座垫。

3.座椅加热费油吗？

就像车主开头说的，座椅加热类似电热毯，电费更高。电从哪里来？电池的容量如此之大，以至于发动机最终会运转发电。在这方面，它仍然需要一些石油。