万万没想到这六种省油手段都是错的

大家对节油方法感兴趣吗？然而，许多在网上流传或由老司机教授的节油方法并不可取。为了节省油耗，甚至可能会在不经意间伤害到你的车。

燃油标号越高，价格自然越高，但不要为了每升还剩几毛钱而选择低档燃油。对于汽油发动机，燃油标签代表这种油的抗爆性能。一般来说，压缩比越高，要加的燃油标号就越高。如果为了节省几毛钱而降低车辆的燃油标签，燃油可能会在“不该燃烧和爆炸的时候”爆炸，从而破坏车辆燃烧程序的原始设计，可能会导致发动机抖动甚至更严重的发动机损坏。

很多车主为了省油都去空挡。事实上，很多车型上的电喷发动机技术已经能够让车辆在换挡滑行状态下完全不喷油，而如果空换挡滑行发动机被视为“怠速状态”，则会喷额外的燃油。而且，出于安全考虑，下坡时绝对禁止滑入空档，因为此时没有发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果只用脚刹车控制车速，刹车片的温度会突然升高，从而削弱制动力，影响制动效果。

让发动机在低速范围内工作也是一个很大的错误。驾驶员刻意的低速高挡会加重发动机的负担，过低的转速也会使发动机燃烧不足形成积碳。更何况，一开始故意不踩油门是为了省油，但车速慢给公共道路增加了负担。最合理的驾驶方式是让发动机的工作转速更在经济转速范围内。

原车厂的轮胎配置，经过无数工程师的精心设计和实验，绝对是最好的配置。如果盲目更换较窄的轮胎，或者增加胎压，减少接触面积和滚动阻力，制动距离会增加。要知道，面对危险的情况，哪怕多0.1的刹车距离都是可怕的！

首先，空长时间不用会损坏压缩机。其次，如果在高速公路上为了省油而不开空开关开窗，会增加风阻，但可能会多费油，车速超过80码，开空开关比开窗省油！

有些人会为了省油而安装节油设备，通过改装发动机的油路和电路来达到节油的目的。但改装后的设备可能与车辆本身不太匹配，由于油路和电路的改变，存在车辆自燃的潜在危险，这种情况无法解决。

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