汽车备胎需要保养吗

很多车主经常忽视备胎的保养，等到某个轮胎发生事故，才发现备胎不能用了。这种情况经常在我身边的朋友身上发现。我来说说备胎为什么需要保养。

1.日常保养时或长途出行前定期检查备胎，很少有车主检查备胎，一些不专业的维修店往往会忽视这一点。备胎检查主要是检查胎压，是否有磨损和裂纹。在轮胎胎面磨损到磨损标记线之前，应尽快更换轮胎。提醒:胎侧有小裂纹，不能用于长途或高速行驶，因为轮胎胎侧较薄，高速行驶容易扎破。

2.机油和备胎没有放在一起。轮胎的主要成分是橡胶，对于橡胶来说最害怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备箱里存放润滑油等油品。一旦这些油接触到轮胎，轮胎就会膨胀和腐蚀，这将大大降低轮胎的使用寿命。提醒:如果轮胎沾有油污，及时用中性洗涤剂冲洗干净。

3.备胎寿命约4年。很多车主认为只要备胎不一直用在后备箱里，就能长寿。这是不对的。经常会发生爆胎后车主想要更换备胎，却发现备胎放置多年后已经严重老化，已经是废胎了。其实因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会老化。轮胎的老化期一般在4年左右，所以备胎4年后要更换。

4.备胎由于使用频率低，与地面的摩擦力较小，不宜长时间使用，有些备胎的尺寸会比普通轮胎小，其平整度、轮胎宽度或轮胎直径都与普通轮胎不同。因此，更换备胎后，四个轮胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压也不同。长期使用会对车辆的制动系统、转向系统、悬架系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，也会做出提醒:部分备胎使用鲜艳的颜色，目的是提醒车主及时更换备胎。另外，在使用备胎尤其是小型化备胎时，要注意控制车速，一般不超过80 km/h。

5.将修理好的轮胎放在后轮上。一些车主会把修好的轮胎作为备用轮胎。如果要再次使用这些轮胎，必须将其安装在非驱动轮上。一般我们开的中低档车都是前驱车，由于前轮胎爆胎后车的方向比较难控制，所以修理好的轮胎要放在后轮上。

　　各位车主汽车备胎也是需要保养的哦，不要等到汽车抛锚的时候才在半路上后悔莫及没有保养备胎，不仅耽搁时间又影响当天的心情。

每天当一辆车在路上行驶时，难免会发生一些事故。例如，爆胎经常发生。因此，许多汽车都配备了备胎，以便在爆胎后继续行驶。那么所有的车都有备胎吗？备胎一般存放在哪里？

所有的车都有备胎吗？

一般来说，新买的车都有备胎。值得注意的是，很多车型的备胎都比原厂的更小更窄。这种设计是因为更换备胎后，它提醒你不要开太快，因为如果速度太快，会有晃动的感觉，而且车身也不是很稳定，所以需要尽快更换车轮或者修理原来的旧轮胎。

此外，还有一些车型，尤其是德国高端车型。轮胎有监控和供气系统，可以应付一定的距离。

极少数车型(例如大众途安7座版，备胎位置被后排座椅占据，也有大部分宝马车型)在购买时需要问清楚。

宝马为什么没有备胎？

宝马上没有备胎，因为目前大多数宝马都用防爆轮胎。防爆轮胎也叫泄气保用轮胎，即即使轮胎漏气也能继续行驶，即使胎压为零，只要车速低于每小时80公里，至少也能行驶80公里。所以宝马汽车没有配备备胎。

防爆轮胎结构特殊，胎壁较厚，轮胎侧面采用钢丝帘线，轮毂也采用特殊结构。当轮胎爆胎时，特殊的轮毂结构可以保证轮胎不会脱落，其电子系统如ABS也能正常工作，大大提高了车辆的安全性，防止车辆突然失控，造成严重的交通事故。

目前宝马所有车型都配备了防爆轮胎，部分越野车型(如带备胎的x5、X6车型)依然配备了备胎。

防爆轮胎的优点是:

1.可以零胎压继续行驶，这样就不需要现场换胎，避免了尴尬和不便，减少了危险。

2.发生爆胎时，车辆不容易失控，安全性更高。

3.防爆轮胎增加了后备箱的空，可以在后备箱放更多的行李，同时减轻了整车的质量，相当于降低了整车的油耗。一个备胎重约30公斤。如果减少备胎，一年就能省下一大笔油钱。

你通常把汽车的备胎放在哪里？

1.车身侧面

备胎放在车身侧面已经很久了，也可以推断备胎很久以前就出现了。放在车身侧面的备胎不仅影响车身整体美观，还存在一定的安全隐患。

2.顶盖

这个位置一般用于存放早期军车的备胎。一方面可以节省空时间，另一方面可以在一定程度上保护驾驶员免受前方子弹的伤害。但这样轮胎老化严重，会阻碍驾驶员视线，增加盲区，后期会逐渐被淘汰。

3.机舱

这是相当奇妙的，但它确实存在。但是备胎的位置显然不理想，因为发动机舱温度极高，而且备胎已经烤了很多年，所以不能说一旦更换就会有危险。

4.汽车的后部

这种方式在今天的日常生活中不难看出。但是这种存放方式一般是硬核SUV或者中大型SUV使用。在某些车型上，该备胎专门配备了一个轮胎罩，以防止备胎过早老化和腐蚀。但是这个外置备胎很容易被偷。

5.底盘

这种在大卡车上比较常见。但其中相当一部分还是用在SUV上，比如年的汉兰达等等。这种方法的优点是不占用车内空空间，但是这种方法会降低车身的最小高度，影响车辆的通过性。

6.在后备箱里

这种方法广泛应用于现有的汽车模型中。因为这种方法可以最大限度地保持备胎的耐久性。避免阳光直射和雨水侵蚀，隔离其他外部影响因素，对备胎达到最大保护，所以一直沿用至今。但这或多或少会牺牲一部分汽车空。