买车前驱和后驱哪个比较好

拿到驾照后，我们想到买车。每个人对买车都有自己的看法。然而，很多人会纠结到底是买前驱车还是后驱车。让我们来看看这个问题。

前驱动和前后驱动是什么意思？

首先，在车头前面加上发动机这个词很容易理解，字面意思就是把发动机放在车的前面。目前大部分车型采用发动机前置，而部分性能跑车采用发动机后置或中置，例如保时捷911采用发动机后置。

前轮驱动和后轮驱动的全称分别是前轮驱动和后轮驱动。一般来说，前轮是用来拉车前进的，或者后轮是用来推车前进的。两者分别有什么优缺点？

前轮驱动的优缺点

从汽车结构来看，前轮驱动的制造成本相对较低，因为它不需要将动力传递到车辆后部，所以不需要驱动轴和后轮轴壳体，变速器和差速器装配在一个壳体内，所需零件较少。

同时，前轮设计还可以减轻整车重量，提高车辆的燃油经济性。由于整车大部分质量集中在车辆前部，可以增加前轮的附着力，提高制动能力，紧急制动时不易抱死。

这样的设计也可以让车内其他部位更容易布置在底盘上，同时车内空空间也可以相对增加。和中小型汽车一样，它们的体积已经比较小了。如果不是为了前置设计，空之间的利用率不会很高。

但是因为重量集中在前面，后轮的附着力会变小，容易甩尾。此外，牵引力和转向都放在前轮上，使前轮有点分心，导致加速和刹车时转向不足、抬头和点头，前轮的损失也更大。

后轮驱动的优缺点

后轮驱动的优点和缺点正好与前轮驱动相反。后轮负责牵引，前轮负责转向。分工明确后，整个驾驶的操控性会提升很多，车的重量也会更加均衡。起步、加速和爬坡比前轮驱动更有力。因此，跑车和高性能车将采用后轮驱动。

虽然后轮驱动的制造成本比较贵，但是维护成本比较低，这也是当初有车的时候采用后轮驱动的原因。与前轮驱动设计不同的是，后轮驱动设计的布局比较分散，所以当时的设计和组装要容易得多，维护也更方便。

由于后轮驱动的设计，车内的空房间少了很多，后排的“鼓鼓囊囊”也很让人头疼。而且由于动力要经过驱动桥再到后轮，会消耗一部分动力，牵引力没有前轮驱动大。

后轮驱动的驱动轮在后面，前方向盘不受行驶打滑的影响，所以能保持一定的转向能力。但是后轮由于动力打滑失去了跟踪性能，车尾会向外摆动，导致转向过度的现象，也就是我们常说的漂移！

前驱车和后驱车哪个更好？

其实我觉得前驱和后驱各有优缺点，双方的优缺点有一种互补的感觉。现代社会科技越来越发达，前驱和后驱的弊端都可以通过电子技术来弥补。所以后驱和前驱的选择主要看购车需求是哪边。

除了前轮驱动和后轮驱动之外，现在还有四轮驱动，更具科技感的设计，可以更好地适应各种路况，让驾驶体验更加优越。当然，由于制造和维护成本较高，价格会更贵。

前驱车和后驱车都有各自的优势，想买车的车主可以根据自己的驾驶习惯和驾驶习惯来选车，这样最好。

一辆豪车的车主在买了一个月后卖掉了他的车。原因是驱动力不够，太肉了。一辆经济型轿车的车主在购买后的第三天就委托经销店转卖了他的车，因为他的家人不喜欢他的车。一个买了跑车的车主，两个月后又买了一辆SUV，因为跑车的底盘对于他的驾驶习惯来说太低了。

买车后，大多数车主都会后悔，只是原因不同，程度不同。买车之前不知道自己买的车，冲动消费是我以后后悔的主要原因。

第一课:为什么买车——定义汽车定位。

我没有车，所以我买了一辆。这是买车的理由，但只是一个模糊的概念。我们需要确切知道我买了车后是如何使用的。有人可能会说，与其走路上班！然而，有不同的方式去上班而不是走路。例如，除了上下班，你通常不太使用汽车。用汽车代替走路上班，休息日用很多车。去上班，你必须走一条拥挤的路。基本上，你走得很慢。基本上在比较平坦的路上上班，速度可以提高。或者对于工作日的海龟和休息日的山羊。可能有人会说，我基本不需要上班，买车主要是为了度假休闲。有人可能会说，公司买这辆车是出于业务需要和商业目的。陈杰说，不同的车况决定了不同的车型。排除经济实力，对于基本上下班的人，特别是在市区上下班的人，建议购买排量小、油耗低的车型。因为在这样的道路上，大排量和小排量的车只能慢慢开，在同一路段行驶，到达时间相同，油耗不同。如果在郊区有一定的使用情况，可以考虑购买排量比较大的车型。主要在休息日使用。如果喜欢郊游，可以考虑SUV车型。以商务为主，可以考虑买中高档车或者豪车来彰显档次。

第二课:有什么选择——找出品牌价格。

选择模型是一个非常纠结的过程。因为目前车型很多，不管是什么样的车型，都有很多选择。首先我们要知道自己有没有喜欢的汽车品牌。因为不同的汽车品牌有不同的产品基因。不同的使用特点和适合的消费群体也大不相同。一般来说，美系车基本强调性能，排量往往比较大，油耗表现基本不理想，而欧系车基本强调操控，适合驾驶，油耗不低，相对价格会高。日系车和韩系车会更注重舒适性，油耗表现会相对较好，但驾驶乐趣基本不多。自主品牌汽车的价格会更低，但综合汽车制造工艺不会太高，微小缺陷的发生概率相对较高。陈杰表示，了解这些特点，结合自己的用车重点，可以为找到合适的品牌奠定基础。

同时，不同的价位也决定了不同的车型。5万元以下的车型基本都是自主品牌。5-10万元的价格是自主品牌和合资品牌的混合区。自主品牌、合资品牌、进口车型10-20万元。20多万元基本是合资品牌和进口品牌的天下，只有少数高端车型有自主品牌。30万元以上的基本都是豪华品牌，包括进口车型和国内豪华品牌合资车型。第三课:你想要什么功能——熟悉模型的特殊功能？

汽车是一个复杂的产品，是机械和电子元件的综合体。没有一辆车完全符合任何路况和驾驶要求。该车是一款中规中矩的产品，能够满足大部分路况的驾驶需求，但既不能满足跑车“在地上飞”的要求，也不能满足SUV“趟过山河”的精神。跑车是高速公路上的王者，在城市里只能慢慢开，变成乌龟。一个“桥头跳车”就能让跑车付出沉重的代价。在乡村的烂路上，跑车只能作为装饰。SUV更适合农村生活，即使是以城市道路行驶为主的“城市SUV”，在高速行驶时，也比不上跑车或轿车，高底盘或多或少会付出高速行驶稳定性不足的代价。一些豪华SUV号称有很强的高速驾驶能力，但却以牺牲越野性能为代价换了爆胎。在城市道路驾驶中，SUV的性能除了违规爬人行道外毫无用处，还要付出高油耗的代价。

“不是好车就好开”，有些车主要是自己设计的，强调驾驶性能。有些车主要是为乘客设计的，强调乘客的舒适和安全。前者基础加速能力好，后者加速慢。因为，老板坐在后排，车开起来开下去老板怎么放心？所以有些车价格高，排量大，但不一定适合开。也许设计的重点是骑行。如果买这样的车自己开，后悔是难免的。

第四课:要花多少钱——知道使用成本？

购车费用只是“首付”，还有更大的成本等着车主支付。除了正常的税费、保险、燃油和过路费之外，不同车型的汽车保养和维修费用也会有很大差异。以维修为例。微型车的日常保养费用可能只有两三百元，豪华车可能达到几千元。另一个例子是配件。镜子也是一样，有的车只要100多元，有的车可以达到1万元以上。因此，在制定购车预算时，我们还必须考虑用车成本。陈杰说，人们买车的时候，可以让销售顾问带自己去售后服务部门，了解他们打算买的一些车的保养周期和里程，费用是多少，保养用的零配件价格和工作时间价格分别是多少，这样他们就可以了解一旦需要保养和维修，他们会支付多少费用，这个费用是否在他们可以接受的范围内。这个时候我们也可以在同类型的车之间做一个成本对比，就清楚该怎么选择了。

第五课:优点和缺点是什么——试驾学习汽车。

通过以上的程序，我们对自己喜欢的车基本上有了一个静态的了解。我们的理解正确吗？是骡子和马。出来走走！4号店基本上每款车型都有试驾。我们可以在销售顾问的陪同下对汽车进行全面的试驾。陈杰说，在试驾之前，我们还需要一个静态了解的过程:看这辆车是否有我们喜欢的外观和内饰，以及进入车内时的驾驶视线如何。试驾过程中，要仔细了解各个操控环节的感受:方向盘有多重，踩油门刹车有多难受，怎么加速，怎么刹车，怎么稳定驾驶等等，而不是单纯的开车上班。

所有流程结束后，我们就可以付款了。这个时候，我们要做的就是明确:到底是全款还是按揭。这取决于你自己的经济需求。如果目前没有其他资金需求，建议全额支付，可以节省一些利息。如果有需求，还不如按揭。因为有了汽车抵押贷款，利率普遍更低，更划算。

对的就是最好的。汽车是消费品，买了就开始贬值。没有必要为了省钱而勉强买一辆超出自己对假面容忍度的高级车，也不要为了省钱而降低购买要求，放弃本可以得到的驾驶享受。定位准确，理解全面，买车时少后悔或不后悔。