开车省油六大误区

你的车在市区的油耗是多少？综合油耗是多少？这两个问题可以说是细心的司机经常问的。可见油价上涨触动了很多车主的神经，日常驾驶过程中积累了哪些正确的节油技巧和经验，对节油有哪些误区？你对开车了解多少？我相信你会对听这门课感兴趣的。

一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”，最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。在汽车节油方面，一般车主存在着以下六大误区：

误区一:空齿轮滑动可以省油。

在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

误区二:低速高挡可以省油。

低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

在工厂里，任何一辆汽车都会标上经济速度。熟练的车主通常会让乘客在换挡时很难注意到，而且显得很平稳，这说明他们对发动机转速和车速的把握非常准确。对这两个因素中的任何一个把握不准都会导致燃料浪费。具体来说，低速高速行驶或高速低速行驶都是对燃油经济性的误解。

误区三：不开空调能省油

驾驶空调节需要消耗更多的能量，但这种情况不是绝对的，需要详细分析。低速行驶时，不开空确实比开空省油。如上所述，在与燃料消耗相关的因素中，风阻系数是要考虑的条件。开车时开窗会改变汽车的风阻系数。当很多车的速度超过80KM/H时，风阻系数增大引起的油耗往往大于密封舱开启空调节引起的油耗。

误区四：标号高的汽油能省油

有人认为同等量的汽油，标号高的比标号低的更耐用，里程也更多。其实这是个误会。汽油的等级与其辛烷值有关。等级越高，辛烷值越高，抗爆性能越好，适用的发动机压缩比越高。所以对于同一款车来说，只有适合发动机压缩比的等级汽油才是最省油的，使用过高或者过低的等级汽油都会适得其反。

误区五：不预热可省油

冷车启动时的预热可以保护发动机的润滑和运转。然而，一些车主的节油账户非常& # 8220；精华& # 8221；认为每次预热1-2分钟，少说也要几毛钱，到了年底就要多花很多钱，省去了预热车的过程。这种做法，虽然每次启动可以省下几毛钱的油钱，但对发动机造成的伤害却比那点油钱要大得多。尤其是化油器发动机需要预热过程，即使电喷发动机启动后再启动，也容易因气缸体受热不均匀而造成损坏。如果你不左转或右转，一些朋友正在过度加热汽车。每次启动都要给车加热10分钟以上。不知道这种热车方法是不是不仅不省油，反而增加了消耗。嘿！不管你有多爱车，都不必这样做。

误区六：迷信节油产品

市面上有很多节油产品，都声称节油效果好，有的甚至可以达到30-50%。仔细分析就会发现有& # 8220；假& # 8221；。如果有这么好的节油产品，估计汽车厂商早就用这些技术提升竞争力了。但是目前市面上的一些品牌节油产品还是有一定效果的，只是价格比较高，要经过几个月的对比和结算，才能发现是否能省钱。