空气悬挂行业的发展是否与汽车紧密相关

空气悬挂行业发展与汽车密切相关。空气悬挂作为汽车悬架的细分产品能提升汽车的操控稳定性、行驶平顺性和安全性等性能最初多用于商用车、豪华车等如今随着技术进步和成本降低应用领域不断扩大。在新能源汽车快速发展的当下其适配度高的优势更为凸显且市场渗透率持续提升。未来空气悬挂有望在汽车领域持续绽放光彩。

从技术层面来看空气悬挂技术的进步推动着汽车行业的发展。空气悬挂系统的核心部件空气弹簧以及搭配的CDC减震器等让汽车拥有了变刚度和变阻尼的特性。这使得汽车无论是面对复杂路况还是追求极致操控都能更好地应对。比如在通过崎岖路面时空气悬挂可调整到合适的刚度提升车辆通过性在高速行驶时又能改变阻尼增强车辆的稳定性给驾乘者带来更舒适的体验。

从市场层面分析两者更是相互成就。随着居民消费结构升级高端汽车销量增加对空气悬挂的需求也水涨船高。同时国产化和规模化促使空气悬挂单车价值量降低市场渗透率提升。预计到2025年国内乘用车空气悬挂市场规模将达110亿元这无疑是汽车市场繁荣带动空气悬挂行业发展的有力证明。而且空气悬挂成本下降又进一步促进其在汽车领域的普及形成良性循环。

从发展趋势来讲智能汽车时代空气悬挂可提升底盘智能化水平。随着电动化、智能化的浪潮空气悬挂从“豪华车专属”逐渐变为“中档电动车标配”。它不仅能保护新能源车的电池减少噪音还能提升车辆操控性和通过性。国产供应商技术不断突破也为空气悬挂在汽车行业的发展注入新动力。

综上所述空气悬挂行业与汽车行业相互依存、共同发展。汽车行业的变革为空气悬挂提供了广阔舞台而空气悬挂的进步也反哺汽车行业助力其向更高品质、更智能化的方向迈进 。

在前两年各大企业纷纷将定速机型高能效化之后，从2011年开始，提高变频产品的供应量成为几乎所有空调压缩机企业的共同战略。 各大企业均提高了变频压缩机的占比。GMCC美芝变频压缩机产量的比重已经从上一冷年的30%，提高到37%。三菱电机这一比例高达40%。松下万宝近以每年10个百分点的幅度提升变频产品占比，2012冷年这一比例提高到60%。

上海日立有关负责人也称，上海日立其实从1991年引进的变频技术就是铁氧体的，稀土和铁氧体两套产品全有，可根据客户需求随时切换，客户在高能效高制热量产品上普遍选择使用稀土技术，在普通能效产品上使用铁氧体技术。

松下万宝则表示，松下万宝的铁氧体技术成熟，约占总产量的70%。在稀土价格较高的时候，松下万宝以铁氧体产品为主对应市场。铁氧体压缩机主要应对能效1、2级的市场，能效1级主要以稀土空调压缩机剖面图材料对应。“若稀土与铁氧体价格差不断扩大，我们将以铁氧体材料为主，并不断研发更高效的铁氧体产品来对应高能效的市场要求。”

以铁氧体变频压缩机为主的企业还有瑞智和春兰。春兰方面表示，稀土作为重要的战略资源，价格会居高不下，铁氧体代替稀土是必然趋势，经过技术攻关和技改，春兰铁氧体变频压缩机的性能已与稀土压缩机的性能相当。但某铁氧体为主的空调压缩机企业人士表示，经过测试，在1.5P以下的机型上，铁氧体变频压缩机可以达到能效1级，但在2HP以上的机型达到能效1级则“比较费劲”。

华润三洋、三菱电机以及LG则仍旧坚持稀土电机驱动的变频技术。三家企业一致认为，当未来变频空调能效标准修订之后，铁氧体电机将无法满足高能效的产品需求。

近几年来，空调压缩机行业的发展几乎陷入困境，在恶劣的环境下，空调压缩机企业依然继续迈向产品结构的升级步伐，努力提高变频产品的供应量，提高变频产品的效能，使得空调变频市场能够有所改善。