什么是道路施救车辆

道路施救车辆又称道路抢险救援车、清障车主要用于拖拉因交通事故无法正常行驶的车辆使其离开出事地段恢复交通。它具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能可用于道路故障、违章车辆及抢险救援。国内施救车按牵引吨位、工作原理等有多种分类方式不同类型结构不同工作原理也各有差异是保障道路畅通的重要装备 。

按照牵引吨位的大小国内的施救车可分为3吨、8吨、16吨、25吨、38吨型清障车。不同的吨位适用于不同规模和重量的故障车辆以确保能够有效完成救援任务。

而从工作原理上看常见的有一拖二平板清障车、拖吊分离清障车、拖吊联体清障车等。拖吊联体清障车主要由起吊结构、托臂机构、变幅机构组成工作时各机构相互配合将故障车辆妥善清运。拖吊分离式清障车原理与之相似但使用起来更加灵活方便。平板清障车则能同时拖牵两辆事故车辆由举升机构、平板滑移机构、牵引机构、托臂机构协同运作完成对故障车辆的装载和运输。

道路施救车辆一般由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成。底盘提供稳定的行驶基础液压系统是实现各种起吊、拖拽动作的关键电控系统则精确控制各个装置的运行。

在实际应用中无论是繁华市区还是高速公路一旦出现故障车辆、违章车辆影响交通时道路施救车辆就能迅速响应快速、及时、安全地将问题车辆清除保障道路的畅通无阻。

总之道路施救车辆凭借多样化的类型、独特的构造和工作原理在交通管理和救援工作中发挥着不可替代的作用为人们的出行和道路安全保驾护航 。

国内汽车电磁兼容标准 　　

我国吸收了发达工业国家的经验,制订了汽车电磁兼容性标准,并使之逐步升级、不断完善,明确规定了测量方法及最大干扰的允许值。目前,国内汽车电磁兼容性标准还很不健全,有待进一步研究完善。 　　

国内现行的汽车电磁兼容标准有： 　　

GB14023—2011《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车外接收机的限值和测量方法》（等效于CISPR 12:2009） 　　

GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》（等效于CISPR 25:1995） 　　

GB/T 18655-2010《车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测量方法》（等效于CISPR 25:2008） 　　

GB/T 17619《机动车电器电子组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》(等效于95/94/EC—95附件IX)。 　　

GB/T 18387—2008《电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法，宽带，频率9kHz～30MHz》（等效于SAE J551-5 JAN2004） 　　

GB/T 19951-2005《道路车辆-静电放电的电骚扰试验方法》（等效于ISO 10605：2001） 　　GB/T 21437.2-2008《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导》（等效于ISO 7637—2：2004） 　　

GB/T 21437.1-2008《道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第1部分: 定义和一般描述》（等效于ISO 7637-1：2002）