高手的换挡秘笈全暴露

关于换挡时机和发动机转速之间关系的讨论不应局限于某一辆车。在我看来，所有的手动挡车辆，不管是进口还是国产，都应该是这样的:高速加挡。关于发动机的功率汽车发动机的最高功率是在一定的速度下发挥作用的，所以汽车说明书或宣传资料中对功率的描述是与速度进行对比的。汽车在低发动机转速(例如1500RPM)下行驶时，发动机的功率可能只发挥10%-15%。交通站曾解释说:“这就像一辆车原本需要70匹马来拉(发动机最大功率为70马力)。现在你只让15匹马拉。能不费力吗？”关于内燃机长时间低速工作，会造成燃烧不充分，部分零件会有积碳，部分零件会被未完全燃烧的粘性油渍卡住，进一步造成燃烧不充分，恶性循环。到那时，你就很难爱上没有肉的车了！比如交管站民警说:“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的豪车(我猜是大本)，送给专业司机开了一年，导致油耗上升、行驶状态下降等不良现象。领导们愤怒地打电话给公司北京办事处的德国人，质疑他们产品的质量。劳德来了之后，开着车绕着院子转了两圈，然后问司机怎么开车，怎么保养，什么时候换挡等等，打开车的机盖看了一下。然后劳德对领导说:星期天早上6点，请你让你的司机把车加满，在景顺路的起点等我，我自己给你修车。周日早上，司机早早就到了约定的地点，心里还在纳闷，这个老德国人是怎么在这里修车的？6点整，劳德来了，跑了一大圈。他下了车，对专业司机说，跟我来，别掉队。说完，掉头上车就跑，速度很快达到了200KM/h，一直开到密云水库大坝才停下来(行程约200KM)。德国老人下了车，对着中国司机笑着说:车修好了。司机开得很慢，试了试，确实好多了。劳德解释说:你原来开这辆车的习惯就是你的中国习惯。驾驶我们公司的汽车应该遵循我们的习惯和规范。如果长时间低速换挡，燃烧不充分，粘性油会粘住喷油嘴等部位。如果我们今天开这么快，转速会在4500 ~ 5000以上，油流会很大，会把粘粘的东西都冲走。所以车又好开了。”关于发动机寿命和驾驶乐趣:发动机原本是设计在较高转速下工作的，各部件的动平衡、转动惯量等参数也是设计在较高转速下作为参考值。如果发动机长期在非正常工况下工作，内部零件的负荷和磨损自然会增加，经常会出现打颤和尖叫，恐怕会影响寿命。你的车越来越多肉了，驾驶乐趣也没了。看转速表可能也有帮助。我不知道现在富康汽车的转速表是什么，但是我的捷达车的转速表有一个2000到4000 rpm的绿色标志，这是一个非常明显的标志？？健康的速度。在德国，高速公路基本没有限速。大多数汽车长时间以150-180公里/小时的速度行驶。时速超过200公里的摩托车和时速超过250公里的汽车非常常见。此时发动机转速可能超过5000。想一想就会明白，五档140-150 km/h时发动机转速会超过4000，这可能是你经常做的事情。你为什么不敢在一档和二档？顺便问一下，为什么我选择3000转作为升档速度？因为我的车在3000 rpm加档后刚好超过2300 rpm，这样可以保证我的发动机始终在健康rpm的范围内工作，而且可以健康永远健康！哇哦！我所有的秘密都暴露了！但是，如果有哪个兄弟接受了我的建议，提高了车的性能，延长了车的寿命，那就认为我没有白干活。清车峰营