广州之光这款车的价格究竟是否合理

广州五菱之光的价格是合理的。五菱之光在广州地区有一定优惠最低起售价3.48万。而五菱之光EV标准版本入门指导价格4.78万元舒适版5.08万元。它充电便捷高效支持快充与对外放电采用高强度车身结构保养费用低。车内空间宽敞座椅灵活实用性强续航可达201km用车成本低。综合这些表现其价格与产品力相符具有较高性价比 。

从其功能特性来看五菱之光 EV 的对外放电功能十分实用。车头慢充充电口支持 220V 交流电对外放电功率 3.3kw尾厢 12V 直流电源接口最大放电功率 120W无论是户外露营还是应急用电都能轻松满足需求为用户的生活和工作带来诸多便利这个功能在同价位车型中并不多见进一步提升了它的价值。

在安全与底盘方面该车采用高强度笼式车身结构使用 1500Mpa 高强度热成型钢材加固关键区域为车内人员提供了可靠的安全保障。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂/后整体桥非独立悬架系统保证了车辆的行驶稳定性。这样的安全与底盘配置结合其售价无疑是物超所值。

与市场上相似价位的多功能车型如橙仕 01、江豚 E5 等相比五菱之光 EV 的空间拓展及升级潜力相对更完善。车内 20 处预留孔位可拓展第二排宽敞且为侧滑门后备箱大座椅放倒后装载力大幅提升无论是载人还是拉货都能轻松应对满足多种使用场景。

综上所述无论是从车辆本身的充电便捷、功能多样、安全可靠还是与同价位车型相比所具备的优势五菱之光在广州地区的价格都具有合理性能够为消费者带来较高的价值回报是一款值得入手的车型 。

LECKER 03+的出厂表现确实很不错，但是对于一款主打性能的车来说，后续的升级改装是03+的一大问题。

-这一集的视频时长19分钟，我们可以在文末观看-

不用说，刹车是纯机械的东西，只是更换的问题。

最大的问题是基于沃尔沃技术的动力系统。原来的ECU太难破解了。

TCR赛车是另一个概念。赛车使用了赛会指定的全可更换电脑，原发动机的所有控制策略都被丢弃，只考虑比赛情况重新调校了发动机。

但是，这种改装方案只能用于赛车。因为race ECU意味着放弃原来的电子防盗、主动安全桶、电气系统不限空调制、车控模块等。，这对有轨电车来说是不现实的。

原来的ECU是没有办法破解的，也就是说动力系统的升级改造只能通过插电式电脑来完成，这次升级空被捏了。像Vicky的TCR赛车，从03+换到03+，同样的涡轮，但是因为ECU可调范围的限制，达不到TCR赛车同样的马力。

视频中有介绍。车轮上有260马力，按照80%综合传动效率倒过来，也就是发动机飞轮端的马力在320~330马力左右。这是我国03+有轨电车改装马力的理论上限。

这只是表面的困难。换国产车还有另一个更深层次的困难，这简直让员工苦不堪言...

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2021/6/28

ucar try-柯灵03+

曾卓影

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