当刹车出现这些故障

刹车失灵是常有的事。有些失败微不足道，但有些失败看起来很小，但却是大问题的征兆。为了在问题发生之前预防问题，绝不能低估这些制动故障。

1.踩刹车时发抖

这种情况多发生在老旧的车身上，由于磨损，制动盘的表面平整度已经在一定程度上失准。因此，建议酌情选择车床光盘抛光工艺，或更换刹车片(对于较旧的车辆)。

第二，刹车即将停止时，方向盘总会偏向一侧。

其实这种情况俗称“偏刹”。故障的主要原因是制动系统的左右缸对制动片施加的力不均匀。但是在行驶过程中，由于刹车盘转速快，气缸功能不均匀，所以快摩擦的差别很小，我们几乎感觉不到。但是当车辆即将停下来的时候，区别就很明显了。快边的车轮先停，方向盘会偏转。在这种情况下，可能需要更换从动油缸。

第三，开车前需要十几分钟预热汽车才有制动力。

制动系统是发动机提供压力推动卡钳夹紧制动盘(盘式制动器)，或推动制动盘与制动鼓(鼓式制动器)摩擦。因此，与上述情况一样，可能是提供压力的传输管道失压，导致无法及时提供制动力。在这种情况下，检查制动总泵的真空动力软管和发动机的借口是否破裂或松动。

第四，刹车不归路。

踩下制动踏板时，踏板不会上升，也没有阻力。这种现象就是刹车不归路。需要判断制动液是否缺失；制动缸、管路和接头是否漏油；主缸和从缸的零件是否损坏。

第五，刹车变软。

制动器的软化意味着制动力异常减弱。造成这种故障的原因通常有三种:第一种是副缸或主缸油压不够，可能发生漏油；二是刹车失灵，如刹车片、刹车盘；第三种是空气体在制动管路中的泄漏。如果连续踩几脚刹车踏板高度稍微增加，有弹性感，说明空气体渗入刹车管路。

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雨雪天气，很多道路变得泥泞不堪，尤其是一些土路，容易形成陷阱，车辆上去后很难下车。

　　泥泞路面行驶尽量不换挡，当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。　　降低轮胎气压通过泥泞路面　　当两侧车轮都打滑，整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫上木板石块之类的物品，再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。　　另外当发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。