阿斯顿马丁为什么很少

阿斯顿·马丁本应该是一个非常受欢迎的超级跑车品牌，但在世界各地的许多市场，包括阿斯顿·马丁的发源地英国，似乎很难看到它的幻影。与保时捷、兰博基尼、法拉利等竞争对手相比，阿斯顿·马丁非常尴尬。

阿斯顿·马丁1913年出生于英国。它是一个与保时捷、兰博基尼和法拉利有着同样悠久历史的汽车品牌。而阿斯顿·马丁自诞生之日起就一直生产高档跑车，在跑车界也被称为劳斯莱斯。自1964年以来，阿斯顿·马丁一直是詹姆斯·邦德电影的主要推动者，并随着詹姆斯·邦德电影的全球流行而被世界各地的人们所熟知。

可以说，阿斯顿·马丁有着与生俱来的优势，并借大势之机为世人所熟知。说人们应该向往阿斯顿·马丁是有道理的，但事实恰恰相反。有人认为阿斯顿马丁之所以稀有，是因为阿斯顿马丁太贵了。不是土豪的人没有太多资产开阿斯顿马丁或者自找麻烦。然而，从阿斯顿·马丁的价格来看，情况并非如此。阿斯顿·马丁的几款主流车型价格在200万到500万人民币之间，与其他超级跑车或豪华车相比持平或偏低。用很少的资产开阿斯顿·马丁没有问题。

阿斯顿·马丁在路上很少被看到的一个原因是它的公司规模小，这会造成以下问题:

第一，钱不多。

所谓资金不足，并不是说阿斯顿马丁要破产，而是说阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼等超级巨头相比，只是一家非常小的公司，所以研发资金相对较少，导致阿斯顿马丁和法拉利、兰博基尼相比，表现不佳。

二是生产人员少

手造超级跑车并不少见，但阿斯顿·马丁实际上参与生产的员工很少，导致产量很低。

第三，公司的小市场范围有限

阿斯顿马丁员工少，业务重心主要在英国和欧洲，因此阿斯顿马丁的市场范围并不覆盖全球。公司是近几年才开始上市并拓展市场的，比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌要晚很多。

路上很少看到阿斯顿·马丁的另一个原因是，那一年他曾经呆在福特的门下，这次呆在阿斯顿·马丁身上的影响，就像切尔诺贝利4号机组爆炸造成的污染一样深刻，用了100年才恢复过来。

可以看出，很多福特车型都有阿斯顿·马丁的面孔。这是因为当年福特收购阿斯顿·马丁之后，就抱着白干无用的心态，将阿斯顿·马丁的设计应用到了福特的车型上。

阿斯顿·马丁长得漂亮帅气就够了，但是福特却结交了很多和阿斯顿·马丁长相相似的兄弟，这让阿斯顿·马丁帅气的外表不再独特。对于超级跑车来说，可以说没有特色甚至没有人气是非常致命的。

同样的道理，大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，却没有将自己的设计转移到大众身上，从而改变大众一直被诟病的毫无特色的外观。我们只能感叹阿斯顿马丁当时找到了一个不靠谱的靠山。现在，阿斯顿·马丁的风格深深植根于自身和福特，短时间内无法改变。

阿斯顿马丁很少看到的最后一个也是最根本的原因，就是阿斯顿马丁的定位太尴尬了。

法拉利火红的车身将它定位为激情四射，兰博基尼夸张的空燃气套件将它定位为狂野，宾利风格的外观将它定位为成熟，而阿斯顿·马丁则采用007式的英国绅士风格，这种风格得到了情感的支持。众所周知，外国情怀在中国市场行不通，在其他市场也行不通，比如斯巴鲁sti和三菱evo。只有典型的英国人才会为这种英国情怀买单，比如《大旅行》的主持人杰瑞米·克拉克森。

一般来说，阿斯顿马丁之所以稀有，并不是价格太贵或者土豪不够，而是阿斯顿马丁自身的公司规模、历史原因、车辆定位导致的。但是，不可否认的是，阿斯顿·马丁确实是一个优秀的品牌。如今，当法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满大街跑的时候，或许稀有珍贵的阿斯顿·马丁才是土豪的最佳选择。