17岁少年高速上开大货

一个还不知道自己驾照是什么的17岁男孩，居然开着A2车型的重型半挂车高速行驶！交警拦车的时候，少年的叔叔居然说他让我侄子代他开车的原因是我侄子对开车感兴趣非常精明。。

3月14日上午，一辆河南牌照的重型半挂车驶入沪宁高速马群收费站。南京沪宁高速公路大队的交警陈、陈龙惊讶地发现，坐在驾驶座上的竟是一个稚气未脱的少年。他们上前让他出示驾照，但少年面无表情。显然，这个少年不知道该给交警看什么。此时，坐在后排的中年男子迅速下了车，上交了证件，并向交警承认当时开车的少年没有驾驶证。交警让中年司机把车停在路边，然后把他们带回大队调查。

据了解，开车少年小张今年才17岁，是中年司机吴某的侄子。凌晨4点，吴某开车从无锡到沪宁高速。当车辆到达黄梨树服务区时，吴感到相当困倦，将车交给小张驾驶。开通约10公里，在马群收费站被交警查获。了解基本情况后，交警问:你知道你侄子没有驾照，为什么还要让他开车？吴说，由于这名少年一直跟着他走了很长一段路，他已经学会了车辆的性能，掌握了驾驶技术，所以他有时会让孩子在他累的时候开车。他还说:这孩子很有悟性，开车已经很熟练了。这个原因让交警大吃一惊。

　　按照相关规定，中国公民必须年满18周岁方可考驾照；考驾驶货车的B2照，还有更高的年龄要求，必须年满21周岁。要想驾驶重型半挂车，更须持有3年以上B1或B2照，才能再通过考试增驾为A2照。小张不仅年龄不符，而且也没有相关经验，显然是不能驾驶重型半挂车的。最终，武某因把车辆交给未取得驾照的人驾驶，被罚款2000元；而小张也因无证驾驶，被罚款2000元。缴了罚款后，武某表示以后再也不让小张开车了，等小张符合年龄要求后让他去考驾照。

3月22日，为维护道路交通秩序，全力预防和减少道路交通事故，公安部交管局召开视频会议，专门部署加强机动车驾驶人管理工作，出台17条措施，要求将驾驶人考试发证、上路行驶、教育管理等工作要求进一步收紧作为全年工作重点，促进驾驶人整体安全文明驾驶素质的提升。

提高大中型面包车驾驶准入门槛。

测试复杂的路况，在恶劣天气下驾驶，正确使用灯光。

截至2012年2月底，我国机动车保有量达到2.28亿辆，驾驶人达到2.39亿人。道路交通机动化程度越来越高，机动车和驾驶人数量快速增加。机动车驾驶员已经成为中国道路交通的主要参与者。加强驾驶员管理不仅对保障驾驶员自身安全具有重要意义，而且对维护和保障道路交通安全具有重要作用。

近年来，从事营运的货车、厢式货车频繁发生重大道路交通事故，人员伤亡惨重。2011年，全国报告的涉及人员伤亡的道路交通事故中，23.9%涉及客货车辆事故，死亡人数占33.1%。2011年，全国27起一次死亡10人以上的重大交通事故中，23起是由客货运驾驶员造成的事故，均存在超速、超员、超载等严重交通违法行为。

公安部交管局相关负责人表示，以客货运驾驶员为监管重点，采取强有力措施严格准入资格，严格教育管理，是遏制重特大道路交通事故发生，保障人民群众生命财产安全的迫切要求。

与私家车驾驶人不同，大中型面包车驾驶人跨区域、跨时间段的驾驶行为较多，部分面包车驾驶人应对恶劣天气、复杂路况、突发事件的能力不足，也成为导致严重道路交通事故的直接因素。2011 10 & middot7 天津滨宝特大事故；9 & middot14 浦东、上海等地的重大事故。，都有司机超速行驶，遇到意外情况时，突然打方向，造成车辆翻车。为增强考试的针对性和实用性，提高应对恶劣天气、复杂路况和突发事件的能力，将进一步提高大中型面包车的考试难度。规定对大中型客货车驾驶员进行驾驶测试，模拟连续急弯、临水临崖、雨雪天、路面湿滑、应急处置等场地的驾驶测试，以及山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件下的实际道路驾驶测试。同时规定，大中型客货车驾驶员考试增加安全文明驾驶常识50题，采用情景判断、事故案例分析等题型，考查安全驾驶常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件下驾驶、紧急避险、事故救援等。考试题库将根据道路交通安全情况不断调整更新。

据了解，欧盟国家对大中型客货车驾驶员进行专业驾驶规则、交通事故救援、应急处置等方面的专业理论考试。驾驶员路试至少需要45分钟。道路测试路线包括城市道路、高速公路、隧道、冰雪路段、湿滑路段、水淹路段、山区路段等实际复杂的道路。申请人必须通过严格的考试，甚至多次考试，才能获得驾驶资格。

同时，为提高汽车驾驶人培训水平，确保驾驶人考试合格后具备安全驾驶能力，公安交管部门将进一步加强实际道路驾驶考试。其中，汽车驾驶员实际道路测试应不少于3条测试路线，随机选择测试路线进行测试，实行计算机测评与人工测评相结合的测试模式；所有大中型客货车应进行夜间驾驶测试；小型汽车应该参加模拟使用夜灯的测试。严格的道路执法

严查严重交通违法行为。

近年来，因酒驾、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为引发的重特大交通事故频发，给人民群众生命财产带来极大隐患。2011年，造成死亡的交通事故中，92.51%是由交通违法行为造成的。

为有效遏制严重交通违法行为，切实保障道路交通环境安全畅通，各地公安交管部门加大道路管控和查处力度，坚持严格执法与宣传教育相结合，形成了对严重交通违法行为的高压严管态势。

加大对严重交通违法行为的查处力度。要求加强交通事故多发路段和时段管控，加大对酒驾、超速、超员、超载、疲劳驾驶等严重交通违法行为的查处力度。对于客运企业，客运车辆卫星定位装置记录的交通违法行为也将依法查处。

对交通违法行为实施处罚前教育。规定现场查处的交通违法行为要一起查处一起教育；对交通技术监控设备记录的交通违法行为，要求当事人到中队接受处理，并按规定记分。在处理中，对大中型面包车违法行为人还应进行不少于半小时的交通安全宣传教育。

建立举报奖励制度。要求省公安交通管理部门会同道路运输管理机构制定客货车辆及驾驶人严重交通违法有奖举报办法，建立举报奖励制度，落实举报奖励资金，发动群众电话、短信监督举报。同时，要求各地公安交通管理部门每月通过互联网、广播、电视、报纸等媒体向社会公布12分及以上严重交通违法行为人名单。

督促提高驾校培训质量。

通过良好驾驶员培训的第一次测试。

公安部交管局负责人表示，驾驶员培训是养成良好驾驶习惯和意识的第一步。为更好地监督驾校落实培训时间和内容，真正培养安全文明素质高、驾驶技术过硬的驾驶员，各地公安交管部门向社会公布驾校培训能力、考试通过率、有驾驶经验驾驶员三年内交通违法率、交通事故率等情况。每月通过新闻媒体，实行驾校培训质量公开排名，与道路运输管理机构联合评选优秀驾校，方便群众选择培训质量高的优秀驾校学习驾驶知识和技能。

各地公安交管部门要会同道路运输管理部门，加强驾驶培训质量全过程监管，推广应用计时培训管理系统，督促驾校应用指纹、视频等监控手段，并落实培训学时和培训里程。从2012年4月1日起，未对大中型厢式货车驾驶员培训采取计时培训管理制度的驾校，以及从10月1日起，未对汽车驾驶员培训采取计时培训管理的驾校，公安交管部门不予受理考试申请。

同时，进一步明确培训、考试、执法管理和企业源头监管的责任追究和责任追究制度。一是建立考试认证和执法管理责任检查制度。规定发生交通死亡事故时，要检查驾驶人考试、审验、验证、道路管理等责任，发现违规审验、检查管控不严、不落实服务等问题的，要按规定严格追究责任。二是建立驾驶培训质量检查制度。规定每月对主要负责人三年以上有驾驶经验的驾驶人交通死亡事故进行汇总分析，通知道路运输管理机构检查培训质量责任，如出现考试通过率低、缩短培训时间、减少培训项目、参与买卖驾驶证等情况，暂停受理考试申请。三是严格落实企业源头监管责任。规定两年内有道路客运车辆超员违法行为，处罚不改的，对企业和企业直接负责的主管人员给予处罚。三年内对交通事故负同等责任的，交通违法行为记12分，一年内有酒驾、20%超员、50%超速或三次以上超速违法行为的驾驶人，应通知企业按规定予以辞退。

加强对驾驶员的日常教育监管。

增强驾驶员的安全文明意识。

驾驶员日常教育是增强驾驶员社会责任感、提高安全文明素质的重要手段。在推出的新措施中，乘客和货运司机的交通违规分数将每月清零。规定客货运驾驶员就地管理，每月收集清理交通违法、记分、事故一次，督促其及时接受处理教育，交通违法记分满12分的，按规定扣留驾驶证，并要求其参加学习考试。每年对大中型面包车驾驶员进行一次认证教育。规定对大中型面包车、校车驾驶人每年检查一次，督促处理交通违法行为，清理交通违法记分，对有记分记录的组织进行不少于3小时的安全警示教育。未参加检查或者检查不合格的，应当书面告知运输企业或者学校暂停运营。

同时，各地公安交管部门将对新驾驶员实施证前教育、证后回访、驾驶员短信安全提示和安全文明驾驶员评选活动，利用信息技术为驾驶员提供实时动态的警示教育和在线服务，开展全方位、多层次、有重点的管理教育，全面提升驾驶员安全文明综合素质。