丰田 GR Super Sport 具体的参数配置究竟是什么

丰田 GR Super Sport 基于传奇的 TS050 赛车设计搭载 2.4 升双涡轮增压 V6 发动机与前轴电动机输出 1000 马力车身尺寸 4,650×1,900×1,050mm轴距 2,740mm采用全碳纤维车架。这款由丰田 GR 性能部门打造的超跑设计理念独特其动力系统融合先进技术带来强劲的性能输出。独特的车身尺寸与碳纤维车架不仅保证了车辆的轻量化更为其操控性与速度奠定了坚实基础 。

在动力系统方面它配备的增压V6发动机和电动机组成的混合动力装置堪称一大亮点。2.4升双涡轮增压V6发动机配合赛用THSR混动系统及能量回收系统不仅最大功率输出至少可达1,000马力至1,100马力而且热效率高达50%。电动马达使赛车变为四轮驱动前轮由独立电机驱动后轮由混动系统驱动这样的四驱模式能更好地应对各种路况在不同场景下都能释放出强大的动力。

从外观设计来看丰田GR Super Sport运用了大量空气动力学设计。它有着低扁平的车身车舱较为狭窄车头设计十分锋利车身流畅地延伸至车尾搭配鼓起的轮拱和巨大的扰流板不仅外观与Le Mans相似极具辨识度而且能有效降低风阻提升车辆在高速行驶时的稳定性。同时无车顶的设计让乘员头盔可伸出挡风玻璃上方和侧方独特又吸睛。

在内装方面量产版外形与内装和概念车基本一致整体风格简洁且充满科技感。全碳纤维车架及竞技型悬架照搬TS050的部件不仅保证了车身的坚固程度还能带来出色的操控体验。

丰田GR Super Sport以其卓越的参数配置无论是强大的动力系统、独特的外观设计还是讲究的内装与车架构造都展现出它作为一款超级跑车的不凡实力为车迷们带来了极致的驾驶期待。

虽然雷克萨斯确实分享了一些关于零排放超级跑车的花絮，但丰田没有那么慷慨。不过关于MR2复兴的传闻已经在网上流传好几年了，这款运动型EV似乎确实有紧凑型性能车的比例。EV TIMEs的“中型跑步双座车”自豪地在前保险杠的碳纤维嵌件上印有Gazoo赛车徽章。

从2015年10月东京车展上推出S-FR概念开始，丰田的紧凑型跑车就不是什么新创意了。量产版一直没有出现，这款运动EV在使用可拆卸targa top时看起来还挺大的。它也比可爱的S-FR更有棱角，更有攻击性，这说明它处于完全不同的性能水平。

逻辑告诉我们，量产版将采用后轮驱动布局，因为我们预计丰田会避免AWD设置，因为这会使车辆更重，更贵。运动型EV似乎没有雷克萨斯的电气化运动激烈，这意味着它可能在层次上更低。

以免我们忘记丰田也在研究一种完全不同的电动动物。我们正在谈论GR Super Sport，这是一款超过1000马力的全脂超跑，来自其勒芒项目的混合动力V6。它仍然没有决定是否会出售合法版本的道路，但考虑到2018年初的同名概念非常有前途，我们一直祈祷它会发生。