深度解析劳恩斯试驾体验

劳恩斯试驾体验是一场能让人感受到跑车魅力的旅程。劳恩斯酷派有着纯粹的外观低矮扁平的车身线条搭配 19 寸轮毂极具视觉冲击力。轴距升级到 2820mm在保证造型美观的同时兼顾了操控性。动力上它提供 3.8L V6 和 2.0T 两种版本虽未能试驾 3.8L V6 那高达 303 匹马力的澎湃动力但仅从各方面设计来看劳恩斯酷派已尽显跑车实力给试驾之旅带来诸多期待。

坐进劳恩斯酷派的驾驶座能明显感觉到它营造出的那种运动氛围。座椅的包裹性极佳仿佛一双有力的大手将驾驶者稳稳托住让人瞬间有了想要驰骋的欲望。

启动车辆2.0T发动机发出低沉的轰鸣声仿佛在向世界宣告它的力量。轻踩油门动力输出线性而流畅没有丝毫的拖沓初段加速就能感受到它的充沛活力。在城市道路中穿梭劳恩斯酷派表现得十分灵活方向盘的指向精准转向力度适中无论是转弯还是并线都能让驾驶者信心十足。

当驶上高速深踩油门发动机的咆哮声瞬间变大推背感也随之而来。随着车速的提升车辆的稳定性让人惊喜扎实的底盘和宽大的轮胎为高速行驶提供了可靠的保障。即便在高速过弯时车辆也能保持良好的姿态侧倾控制得恰到好处。

劳恩斯酷派在试驾过程中无论是外观的惊艳还是动力与操控的出色表现都给人留下了深刻的印象。它不仅有着跑车炫酷的外表更具备与之匹配的强大实力。从城市的街道到高速的驰骋它都能满足驾驶者对速度与激情的追求是一款能真正带来驾驶乐趣的跑车。

现代劳恩斯酷派试驾：

1、劳恩斯酷派的轴距达到了2820mm，比老款酷派整整多出290mm，不过这样的轴距很显然不是用来改善车内空间的，劳恩斯酷派是一辆跑车，空间必须向造型和操控妥协；

2、劳恩斯酷派的外形是绝对纯正的跑车味：低矮、扁平的车身、长长的前鼻翼、19寸的轮毂加上245\/40的轮胎，还有绝不照顾后排乘客头部空间的尾部线条——这些都是经典跑车造型必须的元素。老款酷派当初热销的原因现在回头去分析，大概是因为那时候双门样式的车少之又少，所以这类玩具性质的车还是有很大的市场。而劳恩斯酷派则正在向一款真正的跑车进化；

3、进化不仅停留在表面。2820mm的轴距除了让设计师在造型上有更大发挥的空间之外，更重要的是留出了足够的位置安放大排量的发动机，并且保证整车配重处于一个平衡的状态；

4、劳恩斯酷派有两款发动机，3.8LV6和2.0T，前者拥有高达303匹马力，这个数据已经跨入一线跑车的门槛了。可惜的是提供试驾的是2.0T版本，稍嫌遗憾。