深度体验：烨P7试驾之旅

试驾广汽本田烨 P7 是一次探索未来出行魅力的旅程。这款基于 W 架构打造的全新纯电中型 SUV融合本田运动基因与电动技术。试驾前可通过线下门店、官网、车展现场或第三方平台等多种方式预约。试驾时能体验其时尚外观、科技内饰感受单电机后驱或双电机四驱的动力领略优异底盘悬架和高阶智驾系统带来的舒适与安全全方位解锁它的独特魅力。

当你真正踏上试驾之旅首先映入眼帘的是烨P7时尚动感的外观。双色车身搭配贯穿式前大灯极具现代气息在路上回头率超高。坐进车内竖置中控大屏十分吸睛科技感与本田元素巧妙融合让人仿佛置身于未来座舱。

启动车辆若是选择单电机后驱版本动力输出平稳且线性在城市道路中穿梭轻松自如能很好地满足日常通勤需求。而双电机四驱版本则截然不同强大的扭矩瞬间爆发推背感十足带来激情澎湃的驾驶体验。

在驾驶过程中底盘悬架的优异表现令人称赞。过减速带或者颠簸路面时悬架系统像是有着“预判”能力能够轻松化解震动车内的舒适性远超预期。同时Honda Sensing 360+高阶智驾系统也在默默守护着行车安全。自适应巡航、车道保持等功能让驾驶变得更加轻松减少了长途驾驶的疲劳感。

值得一提的是烨P7搭载的宁德时代三元锂电池与800V高压平台带来了出色的续航表现。实测CLTC续航可达650km充电10分钟就能增加300km续航完美解决了里程焦虑问题。

总之广汽本田烨P7无论是外观设计、动力性能还是科技配置、续航能力都展现出了强大的竞争力。它不仅是一款汽车更是未来出行理念的完美诠释。试驾过程就像是一场与未来的对话让我们对纯电出行有了全新的认识和期待。

第一辆试驾车是小鹏P7。

小鹏P7后驱长续航版

今天的主角:2020后驱超长续航版，百公里加速6.7秒，综合续航706KM公里，银色涂装。个人感觉小鹏P7这款车用银色涂装最好看！

试车

首先，我不是专业的车评人。我就是在业余时间看看汽车文章，试着试驾一下自己感兴趣的车。仅此而已。文章仅代表我个人观点。不喜欢就不要喷！

开了十几年车，买了六辆车。本人目前是特斯拉model3高性能版和李ONE的车主。之前的车分别是2014年的瑞麒X1，比亚迪秦DM，2018年的帕萨特1.8T，2019年的宝马530Le。都是国产车或者德系车，大部分都是新能源车，日系车没考虑过。

大多数人买车或者住在家里。小鹏P7考虑到了这一点。车的整体调校既有运动元素，又兼顾了舒适性。这基本是国内新动力电动车调整的共识。蔚来和比亚迪都是类似的调整。而特斯拉则截然不同，完全走运动路线。整个底盘有很强的韧性和支撑性，骑行的体现会有颠簸感。李一个人的调整是侧重于舒适性，整体柔软，小颠簸可以更好地过滤掉。

总的来说，小鹏P7的底盘调校和驾驶质感都是可圈可点的，运动而不张扬。既能满足你的居家舒适度，又能给你良好的驾驶体验。

方向盘很轻，即使是女生也能毫不费力的驾驭。或许跟试驾专员是女司机有关。我毫不犹豫的把方向盘模式换成了标准模式，但是感觉还是比较轻。是因为我经常开特斯拉吗？不过这不是问题，轻一点也不错，容易打方向！

试驾专家演示NPG功能

NPG函数令人印象深刻。当销售专员演示这一功能时，小鹏G3的在线变速器以每小时70码的速度追尾。不知道是不是真的。从我的实际体验来看，这个功能还是挺不错的。变道超车还是挺老练的，前面的车会自动减速。看起来挺省心的。但试驾专员表示，该功能只能在高速公路或高速上使用。相比特斯拉，使用场景少了一点，但操作也简单了一点(特斯拉变道需要灯)。另外，这个功能只需要2万元购买软件，比蔚来的3万，特斯拉的3.2万到6.4万有诚意多了。

另一件令人印象深刻的事情是小鹏的汽车和机器系统。在人机交互方面，小鹏和蔚来比特斯拉更好。理想、小鹏和蔚来各有特色。小鹏车机系统更像是一个生活助手，识别迅速，操作流畅。整体感觉很好。

另外整车氛围也不错，用料有诚意。NPPA真皮座椅软硬适中，手感尚可。整个内饰豪华而不失科技感。美中不足的是中控屏幕小一点后，副驾驶一侧看起来空空晃晃悠悠，略显不协调。

总而言之，这是一次很好的驾驶体验。小鹏P7是一款适合年轻人的家用车！