如何精准判断三线曲轴位置传感器的好坏

判断三线曲轴位置传感器的好坏可以从电阻检测、输出信号检测、间隙检测等多方面入手。电阻检测时通过万用表测量各端子间电阻值不符合规定则可能损坏输出信号检测需在转动发动机时查看有无脉冲信号输出间隙检测要确保信号转子与传感器线圈凸起间的空气间隙在 0.2 至 0.4mm 范围。此外还可借助示波器等工具综合判断传感器的状态及时发现问题并处理 。

在电阻检测环节要先拔出曲轴位置传感器的导线插接件。不同类型的三线曲轴位置传感器其电阻值有不同标准。对于磁电式传感器正常情况下用两条线有一条屏蔽线使用万用表测量这两条线之间存在800 1200欧姆电阻就表明传感器状态良好。比如大众车的曲轴传感器多为磁电式可据此测量。而霍尔式传感器正常情况下用2M档位正反测三条线都无电阻若出现电阻值则说明传感器内部霍尔元件可能已击穿损坏。

输出信号检测也至关重要。拔出导线插接件后转动发动机在此过程中G1、G2和G端子间应该有脉冲信号输出。若没有脉冲信号输出那就意味着传感器出现问题需要及时更换。这一步就像是给传感器做一次“动态体检”看它在发动机运转时能否正常工作。

间隙检测同样不可忽视。使用厚薄规仔细查验信号转子与传感器线圈凸起之间的空气间隙。这个间隙必须处于0.20.4mm的范围之中。如果间隙不满足要求哪怕是过大或者过小都表明传感器存在损坏风险需要进行更换。

总之判断三线曲轴位置传感器的好坏是一个需要综合多种检测方法的过程。电阻检测、输出信号检测、间隙检测每一项都从不同角度反映传感器的状况。只有通过全面、细致的检测才能准确判断传感器是否正常从而保障汽车发动机的稳定运行为我们的出行提供可靠保障。

如果曲轴位置传感器损坏，曲轴的旋转角度无法确认。发动机计算机无法接收曲轴位置传感器的信号。为了保护发动机，它不会点燃或喷射燃料。车子的标志是没有高压电，没有喷油，没有行驶。当然最明显的现象是仪表盘上的发动机故障灯亮着。

我们也可以通过测量电压来判断，打开点火开关，测量两条信号线的接地电压应该是1.4V，这是发动机控制单元在信号线上预设的电压。起动起动机时，曲轴位置传感器测得的信号电压应接近1.6V，如果传感器、信号线和发动机控制单元开路或短路，计算机将不会接收到曲轴位置信号，发动机也不会起动。

曲轴位置传感器的功能是确定曲轴的位置，即曲轴的角度。它通常与凸轮轴位置传感器一起工作，以确定基本点火时间。众所周知，发动机在压缩冲程结束时开始点火，那么发动机计算机如何知道应该点燃哪个气缸呢？它由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号计算得出。通过曲轴位置传感器，我们可以知道哪个气缸活塞在上止点，通过凸轮轴位置传感器，我们可以知道哪个气缸活塞在压缩冲程。这样，发动机计算机就知道什么时候点燃哪个气缸。